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17/05/2018,布鲁塞尔

欧洲自行车者联盟欢迎引入一个3^{理查德·道金斯}移动包与许多道路安全运输措施。以前移动包[1]集中在道路运输的社会规则,汽车尾气排放,和电动充电设施。第三个包也会带来一个明确的道路安全的角度处理机动车辆更安全,更安全的道路基础设施和道路安全计划包括目标死亡和严重伤害的减排目标。也将有一个战略文件在“自主车辆”的发展,和更新为卡车二氧化碳排放计划的一部分。ECF看到大量的潜在改善安全的骑自行车的人和所有道路使用者在这个包中。

两个道路安全立法提案

包内的立法提议更新一般安全和行人保护法规发表。本条例设定了最低安全标准为所有新车放在欧盟市场。新的安全措施包括一个智能速度辅助干预,自动紧急制动,和更好的直接视觉对于大型车辆。ECF认为这有减速的巨大潜力,平静的城市街道上,减少自行车死亡和严重伤害。最近实验室的成本/收益的佣金[2]估计可以挽救25000人的生命与这个包车辆安全措施。而汽车乘员死亡下降了近50%[3]过去十年自行车死亡人数在30%左右,甚至在过去两年略有增加[4]。这个包有可能集中精力提高安全性和交互以外的车辆以及车辆内减少死亡和严重伤害。

道路安全基础设施管理指令也将被更新。该提议由欧盟委员会指令的范围会扩大10 t资助的道路[5]只是现在包括所有国家的道路。直到现在,道路基础设施安全管理程序在实践中主要是关注汽车乘员的安全。结果是,骑自行车的人被杀的数量和严重受伤已经减少,但以较慢的速度比汽车人。而汽车乘员死亡人数在过去的十年里下降了近50%,自行车死亡已经停滞在30%左右,甚至在过去两年略有增加。在45%左右[6],这些自行车事故发生在城市地区之外,一些国家在55 - 60%的水平。

ECF欢迎的识别意义规定对易受伤害的道路使用者,反映在拟议中的第六条b“保护易受伤害的道路使用者”:

“成员国应确保弱势道路使用者的需求的实现过程中考虑的文章3到6。”;

ECF的意见是充分利用机会来改善安全由公路建设项目(重新)下降的范围下指令,应定义更具体的要求,包括自行车的最低质量标准的基础设施。

道路安全行动计划

在一般的道路安全计划另一个死亡目标将由欧盟委员会到位,第一次也会有一个目标减少严重伤害。ECF欢迎死亡的延续目标,引入一个重伤的目标。

Bernhard Ensink ECF秘书长说:

“这个包有可能拯救生命的许多骑自行车的人,事实上对所有道路使用者使道路更加安全。成本效益的“车辆安全检查这个包有可能挽救25000人的生命在15年的时间。我们将随着欧洲议会和会员国确保他们回来,并在必要时改进,好的工作开始由欧洲委员会”。

委员会还透露一个战略文件“自主车辆”的发展,和更新为卡车二氧化碳排放计划的一部分。

ECF意见书的一般安全规定[7]

ECF意见书的道路基础设施安全管理指令来了[8]

ECF意见书的道路安全行动计划在这里[9]

ECF讨论论文自动车辆在这里[10]