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24/05/2018,布鲁塞尔

欧洲委员会宣称助力自行车(PEDELEC)用户非法欧洲道路上骑

欧盟委员会(EC)今天发布了建议修改机动车保险指令(中期),这将意味着pedelec用户非法没有第三者责任保险会骑。

“如果今天的提案成为法律,需要第三方责任保险,阻止数以百万计的欧洲公民使用pedelec,破坏了努力和投资的几个成员国和欧盟促进可持续机动性”——国家亚当Bodor倡导欧洲自行车联合会的主任。

欧盟提议澄清指令的范围,哪些车辆强制第三方机动车辆保险。这个澄清是必要的,以避免混乱的车辆,并在地理区域(道路、私有土地等)将获得一个车辆受到这个指令。不幸的是今天公布的欧盟提议包括甚至(光)助力自行车- pedelecs下指令。

事实上在一个解释性介绍提议欧盟委员会声称助力自行车目前应该已经完全机动车辆保险(不是交通、自行车、个人或家庭保险但完整的机动车辆保险)。这个文本,欧盟委员会正试图将数以百万计的电源辅助自行车用户,几乎所有的人都有一些其他保险,和有效地禁止pedelec使用没有保险通常用于机动车辆。

pedelec有250瓦电池供电的辅助电动机(约好骑自行车的力量),削减在25公里/小时。只有激活当自行车踏板和被视为一辆自行车在其他欧盟立法(如型式——他们被排除在外,驾驶证指令和大多数成员国道路规则)。它受到许多欧盟成员国的支持,城市是一种理想的替代机动车使用因为它是自行车的自行车克服一些障碍如骑自行车在丘陵地区,旧自行车和骑自行车在炎热的天气。

ECF,以及从自行车和pedelec行业合作伙伴,游说欧盟委员会让机动车之间的界限清晰,助力自行车,跟其他欧洲和国家立法,而不是迫使pedelec用户强制第三者责任保险。尽管像自行车一样安全,很少参与第三方事故委员会决定,这是值得被界定为机动车辆。

如果没有从欧洲议会和理事会指令的范围;

“1。“车”是指任何机动车辆用于陆地上旅行和机械功率推动,而不是运行在rails,和任何预告片,是否耦合

1一个。“使用工具”是指任何使用这些车辆,通常作为运输工具,这是符合车辆的正常功能,无论车辆的特点和不考虑地形的机动车使用和是否它是静止的还是运动。

ECF将挑战欧洲议会和委员会成员国推翻这一决定的继续把持数以百万计的公民,因为

• 在德国大约有400万pedelec骑手
• 在比利时是pedelec自行车销售的45%左右
• 四分之一的荷兰pedelec现在骑自行车的人使用

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结束

编辑笔记:

对欧洲自行车联合会:10bet十博体育彩票在40多个国家拥有超过80名成员,欧洲自行车联合会(ECF)统一骑自行车协会来自世界各地,给他们一个声音在国际水平。我们的目标是让更多的人骑自行车经常通过影响政策支持骑自行车。

www.28gouwan.com@EuCyclistsFed

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媒体联系人:

赛Woolsgrove
道路安全及技术政策官员
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