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24/09/2018,布鲁塞尔
新的互动工具显示了自行车是只有15%的财政激励补贴公司汽车—即使在最好的情况下
自行车峰会萨尔斯堡9月25日金融鼓励骑自行车
运输代表了近一季度欧洲的温室气体排放,是城市空气污染的主要原因。欧盟致力于减少交通部门在2050年温室气体排放量60%,相比1990年的水平,但它不会实现这个目标与当前财政政策运输到位。
给国家政策的概述,ECF,欧洲自行车者联合会已经开发了一个新的互动工具与CONEBI在联合研讨会,欧洲自行车行业协会,在萨尔茨堡骑自行车在欧洲峰会。
该工具显示财政鼓励骑自行车在欧洲国家最多只能达到15%的税收补贴公司汽车。通过比较财政激励不同的运输方式,平均通勤在14个欧洲国家,显示了ECF的新工具相当不平衡的国家运输部门的财政政策。在所有国家,对公司的税收补贴汽车高得多比任何财政激励自行车、电动自行车、甚至公共交通。
Holger Haubold ECF财政政策官员州”,尽管很多国家已经采取了激励计划骑自行车在过去几年,我们仍然远离运输方式之间的公平竞争。开车去上班在你自己或你公司的车更有吸引力比使用任何财政可持续的交通方式。开车和骑自行车,之间的区别是喜欢有选择的七个套餐和外卖披萨:很容易猜出大部分人去。”
这种政策选择的价格很高,经合组织2014年的报告中概述公司汽车税收:
“在经合组织国家,环境和其他社会成本估计为1160亿欧元。这个数量明显高于预估税支出(2012年268亿欧元):社会的损失是迄今为止比获得由少数赢家”
欧盟税收规则:零增值税e-cars但不是电动自行车吗?
税收规则领域的增值税,目前正在讨论在欧盟层面上,可能是有害的各种形式的促进可持续的移动,通过迫使成员国申请标准EPACs增值税,但不是电动汽车。他们将会建立一个不公平待遇的EPACs电动汽车相比,尽管他们在脱碳交通系统的明显的好处,在对抗空气污染和交通拥堵,改善公共卫生。
总经理Manuel Marsilio CONEBI保证:”CONEBI支持ECF促进的有价值的工作环境、社会和健康效益源于电动助力的使用周期。此外,它强调了EPAC行业提供欧洲各地数以千计的工作岗位和投入了数百万欧元的研究与开发活动,目的是积极促进可持续机动性”。
新的运输工具帮助用户想象的财政政策以方便快捷的方式,强调财政改革的必要性。ECF和CONEBI呼吁成员国中巨大的不平衡,他们的税收政策,减少有害的财政补贴,如公司汽车和可持续机动性增加税收优惠。在欧盟层面上,ECF和CONEBI要求豁免EPACs从列表中受到增值税税率标准的欧盟理事会内正在进行的谈判。
照片:https://bit.ly/2p6juWH
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编辑笔记:
在比利时,国家提供自行车的最高奖励免税公里的报销和免税条款的公司自行车,财政激励达到10%的份额为传统的自行车和电动自行车为15%相比中国的公司汽车非常慷慨的政权(每年的税收补贴公司汽车被经合组织估计在2014年的一项研究)。在大多数其他国家学习,鼓励自行车价值远低于15%,或财政鼓励骑自行车不存在。在欧盟层面上,一个公平竞争的环境,所有的运输模式似乎遥远:当前欧盟委员会提议欧盟增值税税率改革歧视电电力辅助循环(EPACs)迫使成员国标准适用增值税税率,而电动汽车可以获利减少或零率。
对欧洲自行车联合会:10bet十博体育彩票在40多个国家拥有超过80名成员,欧洲自行车联合会(ECF)统一骑自行车协会来自世界各地,给他们一个声音在国际水平。我们的目标是让更多的人骑自行车经常通过影响政策支持骑自行车。
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