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2020年6月15日，布鲁塞尔

欧洲所有主要火车联系的一半以上不适合骑自行车者

 

欧洲骑车人联合会（ECF）的新研究表明，想要与自行车一起旅行的铁路客户面临重大障碍。我们的欧盟最快的直接列车连接上的自行车架架可能性地图表明，多模块尚未在欧洲的可行选择，因为仍然存在大规模差异。我们呼吁欧洲机构在欧洲所有新的和翻新火车上保证至少8名装配自行车的专用空间。

它目前是如此无法在最快的火车连接中携带组装的自行车53％在欧洲的资本和大城市之间。实际上，在33％的列车中，自行车托架直接被禁止，另一个18％，骑自行车的人需要更多的时间从一个没有自行车的旅客获得。平均而言，骑自行车者在主要欧洲城市之间的火车联系上丢失2小时45分钟。然而，ECF确实发现了一些好消息：47％的火车服务客户可以带来自行车，并与没有自行车的客户一起旅行。特别是，德国的铁路公司，奥地利和各种中欧东欧国家为骑自行车者提供良好的服务。

不幸的是，在斯堪的纳维亚和地中海地区 - 特别是在法国，意大利和西班牙 - 这种情况是可怕的：

• 从哥本哈根到斯德哥尔摩这是不可能带上组装的自行车在船上。只有自行车只能在开始之前拆卸或折叠并储存在自行车袋中，只能是有限数量的乘客的选择。

• 虽然最快的直接连接巴黎到卢森堡市只是2h14，它是一个笨拙的11H48（+ 528％）有3种变化用自行车旅行时。这是最糟糕的ECF已确定的。

• 在意大利发生类似的东西，其中3H10直接连接罗马到米兰成为8H33（+ 120％）具有2个变化，骑自行车的人。
• 在西班牙，来自2小时35列车巴塞罗那到瓦伦西亚不仅仅是双打5H55改变（+ 229％）对于带自行车的乘客。

通过欧盟铁路乘客的权利规管监管列车上的自行车运输并目前正在修订。欧洲议会运输委员会主席Karima Delli在6月3日在ECF在线活动中表示：

“我们需要融资未来的流动性，使运输更环保，更安全，更具包容性。因此，欧洲议会正在询问每列每辆火车的骑自行车的8个专门空间，在TheraIL乘客权法规的谈判中谈判”。

欧洲机构之间重组这段立法的谈判几乎结束：现在是是时候采取行动。我们呼吁欧洲议会，欧洲委员会和欧洲联盟理事会支持这三个要素：

• 在列车上至少有8个装配自行车的专用空间。重要的是组装的自行车可以在铁路行程之前和之后立即循环。在适用的包装和袋中的自行车运输应由行李规定涵盖。
• 应介绍至少8辆自行车的政策全新和翻新的滚动股票通过采购程序进行滚动股。乘坐欧洲绿色交易的铁路公司严重可能还希望考虑在所有现有的滚动股上安装至少8名自行车的专用空间。
• 铁路运营商应该有大部分时间增加了第一次监管。 

 “While the number of cyclists keeps rising and the European rail network offer is improving, we need to maximise the benefits of both modes by boosting multimodality. Railway operators should facilitate multimodal journeys by allowing passengers to bring bicycles on board: the sum of the two modes combined is greater than their parts alone”ECF的CO-CEO陈述Morten Kabell。

欧盟铁路乘客权利和义务监管的重点也是改善轨道和自行车解决方案作为碳化碳化轿厢和飞机旅行的有效替代方案的绝佳机会。

“欧盟委员会拥有欧洲绿色交易所突出的2050年欧洲第一款碳排放大陆的雄心壮志。它还强调，火车旅行应该特别注意，建议明年应该是“欧洲的铁路的一年”。为了在2050年实现运输的90％二氧化碳排放减排，委员会将不得不将其扩展到“欧洲火车十年和自行车”。“吉尔沃伦（ECF）共同首席执行官的总结。

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结尾

编辑器注释：

关于欧洲骑车人的联邦10bet十博体育彩票：欧洲骑自行车者联合会（ECF）与来自全球的骑自行车的协会有超过80个国家，从全球范围内联合骑车人的协会。我们的宗旨是通过影响骑自行车的政策来获得更多人循环循环。

ECF.com.@eucyclistsfred.

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