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布鲁塞尔23/07/2020
欧盟循环项目提供4个解决方案，以制作任何欧洲城市自行车友好的
在Covid-19危机期间，欧洲政策制定者已经在自行车上设定了景点。骑自行车已被证明是城市移动性最安全和最有效的选择之一。一些欧洲市议会在全球各地的其他地方当局鼓舞人士，并在自行车政策中获得最佳实践。通过共同创造和知识分享，欧盟周期项目在波兰，德国，匈牙利和比利时开发4项措施。这些解决方案有可能在欧洲的其他地方提升循环。
骑自行车的街道：在Kleve镇（德国），引进了骑自行车的街道成功了。骑自行车的街道是标记的道路，其中骑自行车的交通是主要的运输方式，骑自行车者是特权的道路用户。通过为骑自行车者提供更多安全和基础设施，Kleve使其街道更具吸引力。在短暂的一段时间内，Kleve当局确定了城市地图中的潜在骑自行车街，并制作了街头标志以及易于阅读的信息材料，以分配给所有道路用户。
相互连接的自行车共享系统：Białystok（波兰）在2014年推出骑手那自行车通信系统，允许将自行车共享系统扩展的可能性，附加站与其他市政当局的运作系统兼容。除标准自行车外，该系统还提供串联自行车，儿童自行车，让用户使用自行车租用，前25分钟旅程。公交车站和骑自行车的车站的靠近允许乘客从一种运输方式改变到另一个传输方式，并允许替代使用两种运输。
生活街道：在布鲁塞尔（比利时），锁定给了自行车有机会证明这是最安全，最有效的城市运输方式。该市实施了一些措施，以便允许社会疏远，例如40公里的循环车道。但是，公民中最受欢迎的之一是通过创建的交通平静的邻居100公里'生活街道'（包括整个布鲁塞尔市中心）。该地区的最高速度为20公里/小时，行人和骑自行车者优先于其他运输工具。
可持续运输计划开发工具：在匈牙利发起的骑自行车组织创新工具制定领土和解决开发业计划（TSDOP）的可持续城市交通发展建议。要申请本计划，本地或区域当局必须履行一个TSDOP文件，其优先事项并计划实现它们，然后该文件将需要被欧洲委员会批准。该工具涵盖了一种普遍的技术挑战，交通网络一致性问题和促进交通行为的软措施 - 并可以帮助当地和区域当局准备和资助骑自行车的项目。
在逆境中，机构之间的合作已被证明是欧洲有效的战略。这欧盟周期项目是一种这样的循环思想来源，通过区域间学习和区域行动规划解决挑战。现在，城市需要以更可持续和更安全的方式重置他们的移动系统，分享良好的做法和政策是有效推动欧洲循环的良好做法和政策。
欧洲骑自行车者联合会是该项目的骄傲合作伙伴西普恩地区和经济发展公共非营利有限公司- 匈牙利，Euregio Rhine-Waal- 德国，双子替托官功能区协会- 波兰和普利亚地区- 意大利。
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编辑器注释：
关于欧洲骑车人的联邦10bet十博体育彩票：欧洲骑自行车者联合会（ECF）占全球骑自行车的人的协会，拥有超过70个国家的70多名成员，将骑自行车的人联合在全球范围内。我们的宗旨是通过影响骑自行车的政策来获得更多人循环循环。
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