ECF.

ECF和自行车行业向欧洲机构提供“欧洲自行车投资计划”

ECF及其在自行车行业的合作伙伴创造了一个称为“欧洲骑自行车投资计划”的新举措。直接回应欧盟委员会的提升增长和工作的新建议称为“欧洲投资计划”。

起草自行车计划是对欧盟委员会投资计划的初步回应，旨在表明自行车可以在增长议程中发挥主导作用。它的创建是为了表明，与成员国和其他行业提出的一篮子地方性措施相比，一个整体的自行车计划能够提供更强大的增长潜力，特别是当自行车在整个欧盟范围内考虑时。

它建议骑自行车可以在四个工作套餐中创造10万欧元的新工作，包括完成欧洲行政区，制造业的投资，循环技术等欧洲行业的投资，以及电子自行车分享等循环高速公路网络。

它是由ECF创建的，支持ECF自行车行业俱乐部的支持和投入，并与欧盟制造商协会进行自行车（COLIBI）和循环部件（COLIPED）合作。您可以了解有关ECF骑自行车行业俱乐部的更多信息这里。

点击这里阅读：来自ECF到委员会的公开信

该文件已被送到运输专员Violetta Billc，并将在未来几天被广泛分发给其他专员和欧盟机构。远离循环投资的“最终词”ECF希望它将开展关于骑自行车如何成为欧盟增长议程的核心部分的讨论。它与上周出版的三项更全面的ECF研究是互补的，这也使骑自行车投资案件。这三项研究看起来财政激励循环的好处;自行车在欧洲经济中创造就业机会;和欧洲循环项目的资助机会。

下面的简报小组介绍了这个过程的一些背景和想法。密切关注这些网页和ECF的时事通讯，以获取有关该计划的最新消息。

进一步阅读：

• 来自ECF到欧洲委员会的公开信
• ECF，Colibi＆Coliped循环欧洲投资计划

为什么我们现在发布了“欧洲自行车投资计划”

多年来，ECF是在国际一级骑自行车的“议程设定”。我们提出了越来越多的骑自行车的论点，以便所有公共演员都有一系列投资骑自行车的范围。

但我们也必须应对时代的情绪，并指导骑自行车部门走向跑热的问题，在任何特定时间内拥有最多的政治杠杆的问题。在这种情况下，毫无疑问，欧盟委员会的焦点仍然存在大幅转变。

一个政治上的总统

由让-克洛德•容克(Jean-Claude Juncker)领导的新一届欧盟委员会被评论人士形容为“有史以来最具政治性的”。这是对一种观点的解释，即委员会的议程更强烈地受到成员国利益和欧盟议会大政治集团的影响。当然,似乎是一个强大的政治开放容克总统的第一个行动是一个语句时开始宣布他的政治指导原则,被称为“容克计划”,一个承诺,欧盟将就业和经济增长高于所有其他议程,我们知道的是成员国的优先级。该文件的摘录包括:

“作为欧盟委员会主席，我的首要任务将是增强欧洲的竞争力，刺激投资，以创造就业。”"现在，在我任期的头三个月....一个雄心勃勃的就业、增长和投资计划，价值3000亿欧元。”“新增投资的重点是......基础设施;交通基础设施;研究和创新;能源效率。”

juncker计划在过去的两周里，我们了解到，我们了解到，我们了解到筹集€300亿欧元的“项目管道”，就在发展和会员国被要求提出有前途的投资理念，而没有与更广泛利益攸关方进行磋商。

靠近ECF的流程的消息来源，委员会对提高资金和发展项目的创新方法，委员会对项目管道进行了创新的方法，该思想并不是特别是创新，包括更多的高速公路交叉路口和区域机场扩展。作为一个盟友，它“肯定的骑自行车可能会比这更好？”

把骑自行车纳入计划

这些细节中的大部分都是本周成为现实的出版物《欧洲投资计划》这提出了提高300亿欧元和“项目管道”的挑战。运输专员Violetta Bulc然后用A充实了运输元素向欧洲议会运输委员会发表讲话代表成员国的欧盟轮值主席国意大利发表了Christophersen报告成拟议的运输投资140亿欧元。

在所有这些举措中，骑自行车的部门可能会很多欢迎。我们分享了近年来运输基础设施和运输业务的观点，我们认为需要采取行动来解锁欧洲的投资。但我们得出结论，“是的，我们可以比这更好”，因为我们相信我们所提供的东西会带来更大的真正工作创造，金钱的真正价值，为欧盟提供广泛的其他目标。但是，我们也很明显，这一议程正在非常快速地移动，因此我们必须在这一过程中尽快行动。因此，我们决定迅速与我们的行业同事迅速组建“欧洲自行车投资计划”，以证明我们可以在这个级别发挥作用。

我们还想为投资水平设定一个标杆。ECF的愿景是，欧盟、成员国、城市和地区的所有交通投资中，至少有10%应该用于骑自行车。在克里斯托弗森报告审查的1400亿欧元项目的背景下，我们认为我们应该把至少60亿欧元作为循环的合理投资。

未来的挑战

这是一个大胆的步骤，在“欧洲投资计划”中，骑自行车在同一级别甚至在其他行业之前，但提交计划是不够的。

很明显，虽然可能的运输投资的融资是最受关注的，但实际的项目管道是历史投资模式的受害者。一些成员国和欧盟机构的一些部分已坚持认为，通过运输支持增长的唯一途径是“大项目”，并在机场等国际运输中解决感知瓶颈。成千上万的高质量局部骑自行车投资在工作和增长方面提供巨大附加值并不是一个模型，除了最有远见的政策工作人员。

来自其他行业(包括建筑业)的一个重要的机构游说团体也在发挥作用。我们强烈支持对公共交通进行投资，因此我们对这些提议并不持否定态度，但我们相信，在这些讨论中，骑自行车必须召集所有的盟友和支持者，在谈判中获得一席之地。

我们还必须做更多的工作来提高自行车对欧洲投资计划和把它变成一个完整的投资计划,特别是在融资结构和工作模式,将适合的行业投资,成员国融资、贷款、赠款或其他方法。我们期待着与官员们会面，进一步解释这些模式在欧洲投资计划框架内可能如何运作。

推进计划

在欧盟水平

在短期内，我们必须确保计划在欧洲的投资计划中获得适当的听证。这意味着接近委员会的更多部门，欧洲议会并寻求会员国的支持。

ECF、COLIBI、COLIPED和其他布鲁塞尔组织将通过欧盟机构开展传播工作。

在国家一级

我们从我们的网络和盟友中最需要的是从成员国一级提出支持。这意味着说服国家各国政府赞同“欧洲骑自行车投资计划”，特别是要求他们将其添加到他们向项目管道提出的项目范围内。

我们认为，尽管有一些建议的城市移动计划可能包括骑自行车，但我们没有特别提出骑自行车的投资。正如我们上面所说，我们知道骑自行车是当欧盟要求大战略投资时被视为“小”或“当地”的受害者。然而，现在我们认为我们已经表明，一些国家可以通过考虑这种替代方法来获得来自“欧洲自行车投资计划”的回报。

来自欧洲自行车投资计划的明显国家获奖者包括：

• 自行车和零部件是在哪些国家生产的，或者可以从亚洲返国生产。这包括大多数欧盟国家，但在德国、意大利、荷兰、法国、西班牙、葡萄牙、保加利亚、罗马尼亚、波兰、捷克共和国和波罗的海国家可能尤其重要。
• 荷兰、丹麦、法国和德国等在实施创新自行车基础设施和技术方面具有特别专长的国家，可以为它们的专长开辟新的市场。
• 几乎所有欧盟国家都有巨大的循环旅游潜力巨大的潜力，但基础设施和航线在南部和东部国家最不开发，旅游是经济复苏的关键产业。
• 具有通过循环高速公路和公共自行车分享的循环高速公路和中等城市拥堵的国家，尤其是e-bike分享。

如果我们的任何网络成员都可以访问您所在国家/地区的国家决策者，这些决策者正在输入欧盟的投资计划，我们希望您的国家对欧洲的自行车投资计划的支持。

签署您所在国家和地区的增长议程

环境基金最近的一份关于拨款的报告欧盟向成员国提供资金对于2014 - 2014 - 2020年的资助期间确定，“新分配的主要赢家是直接经济发展/中小企业部门”。

这反映了所有来源的反馈，即在欧盟的许多国家正在发生增长的逐步进程。围绕公共部门资金可能有限，但这些投资正在朝工作创造方向导。

ECF报告进一步指出，经济发展的资金通常不符合经济部门。“这意味着该门不会为这笔钱而被关闭，以花费循环。

ECF和自行车行业希望“欧洲自行车投资计划”为自行车非政府组织，骑自行车行业，旅游业和公共当局合作提供了灵感，以便在国家和区域一级提供类似的投资计划。如果我们可以以任何方式协助我们很高兴帮助，特别是将当地合作伙伴互相联系，以提供联合内容。