维洛城今年发生了什么?
本周世界上最大的自行车会议。Velo-City Arnhem-Nijmegen 2017年终于来了！
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第01天:6月13日
世界上最大的自行车大会以创纪录的数字和版税起飞
来自世界各地的260多名演讲者，Velo-city今天不仅以创纪录的人数开始，而且由威廉-亚历山大国王殿下主持了盛大的开幕式。
会议的座右铭是:骑自行车的自由”。治理、基础设施、人民、Bikenomics和城市规划是会议的主要议题。荷兰的故事以及健康与可持续性之间的关系也将在许多会议上进行探讨。
“欧洲自行车联盟及其所有网络的使命是让世10bet十博体育彩票界各地的人们享受骑自行车的自由。”曼弗雷德·纽恩在他的开幕词中说道．
通过更多骑自行车获得较低拥堵的经济效益
除了骑自行车的众多好处之外，这一节的重点是更多的人骑自行车对交通拥堵的影响。欧洲流动(创造更多步行和骑自行车的机会，进一步减少拥堵)项目目前正在研究这些影响。在他们的结语中，发言者同意目前的交通模型不包括以正确的方式骑自行车，他们太以汽车为中心-所以FLOW项目的结果将对他们非常有用。
什么让人骑自行车？
可能有一些障碍阻止人们骑自行车，但至少有许多创造性和创新性的项目设法打破这些障碍。这节课有四个来自欧洲的例子，展示了如何创造一个持久的骑行动机。
社会包容
除了所有物理，环境，经济效益，骑自行车也具有巨大的社会影响，因为它是城镇最具包容性的交通。来自阿根廷，巴西，澳大利亚，英国和荷兰的激活者，今天聚集在舒适和暗示的黑色房间，谈论他们的运动和社会包容性的竞选方式。一个鼓舞人心的会议，展示了自行车当被认为被视为简单的移动工具时的深远的可能性，并且开始被视为社会改善和个人的手段。
全民自行车——它的真正含义是什么?
Velo-city 2017的第一天以伟大结束。三位主讲人举例说明如何将自行车作为促进平等和包容的工具。特别是来自交通与发展政策研究所的Clarisse Linke，当她谈到南美的情况时，她大发雷霆:在欧洲，人们将公共场所的安全性获得理所当然 - 嗯，它没有在南美授予“，女性平均每周工作5小时，比男人更多;男人通常与自己的私家车通勤，女性不得不分享与70公里/小时的车辆的道路;在常规骑自行车者的1％的不到10％的情况下是女性。会议实际上是推迟的，因为随机性没有停下来。
第02天:6月14日
生物学
让我们来谈谈循环经济。ECF主席曼弗雷德·纽恩(Manfred Neun)今天上午在尼日利亚奈梅亨(Nijmegen)表示，我们需要“为我们希望的可持续世界设定框架，最重要的是避免不可持续的发展”。他呼吁在自行车、公共空间的使用和发展方面建立一个公平的竞争环境。Neun说:“我们的目标是更好地传达骑车的经济效益，因为它们值得更多的关注。”
"自行车是机遇的交通工具"大马尼拉发展局(Metro Manila Development Authority)的朱莉娅•内布里哈(Julia Nebrija)在谈到许多人几乎没有或根本没有选择有意义地参与社会时表示。
”国民幸福总值比GDP更重要“，不丹皇家政府纳慕尔首席环境官员说。他解释说，政府不仅考虑其对国内生产总值的影响，而且还在GNH上进行影响。在这方面，不丹的人们被几代骑自行车的国王领导。
内梅亨大学医学中心的神经学家巴斯蒂安·布卢姆教授指出，与其他运动活动相比，骑车对帕金森患者的影响较小。他在该领域的研究发现，你会不会骑自行车这一“单一问题”就可以“避免所有其他昂贵的测试”来识别帕金森病。布隆教授说我们都有"吹进你头发的权利”。
延伸范围:自行车和火车的结合
公共交通运营商将自行车完全融入他们的系统，扩大了他们的集水区，从而吸引了新的客户。自行车与公共交通相结合是使人们摆脱汽车的有效措施。
为阿姆斯特丹例如，用更少的站点取代现有的传统公交线路，并安装自行车停车场，以解决客户现在不得不长途旅行到公交车站的问题，这足以使人们愿意骑自行车的距离增加到1900米。然而，类似的措施没有奏效里约热内卢-里约热内卢在6个通勤火车站建有4000个自行车停车场，但由于服务水平低，大部分都是空的。鲁汶的一项研究总结道每投资一欧元在自行车设施上，就会带来4欧元的收益。
欧洲自行车基金-速度日期
ECF为对欧盟自行车项目基金感兴趣的人士、组织和公共机构举办了一次有趣的交流活动，超过30名与会者参加。10博体育速度日期旨在指导参与者对欧洲，国家和区域一级的骑自行车项目的最适合的融资机会，通过提供资助专家、项目伙伴和资助机构，有机会会晤和交流最佳做法和经验，并探讨合作机会。在大多数情况下，组织可以通过申请集中式的提案请求来获得欧盟资金，但也有许多其他的方式来获得项目资金:区域发展基金，欧洲方案的财政支持以及许多其他促进各国合作的文书可以促进更多。
新一届共享单车(知识)论坛PEBSS正式启动
在周一成功的就职会议后，另一届会议致力于推出ECF欧洲自行车共享与系统新平台(PEBSS)今天。平台是oPen为运营商提供任何形式的智能共享自行车，无论是公共的、私人的还是混合动力的．它与ECF在智能自行车方面的工作有关，该工作旨在将自行车创新纳入政策主流，并为新的投资吸引政治支持。该平台的两个主要目标是将自行车共享融入所有公共和私人城市交通，并利用全球最佳实践。
荷兰最佳自行车城市
在荷兰骑自行车似乎很自然，好像它一直都是这样。事实上，系统地提高自行车运动的质量需要勇气和大胆的选择。在这个环节中，不同的城市解释了他们如何从汽车驱动的城市转变为自行车驱动的城市，以及如何发展以自行车为主要交通方式的新社区。
第03天:6月15日
自由的孩子
2017年Velo-city的口号是“骑行的自由”，对于世界各地的孩子来说，自行车确实代表了自由。然而，孩子成长的环境不可避免地影响了他们使用自行车的方式。T在“儿童的自由”会议上，三位演讲者介绍了世界各地不同的情况，并解释了骑自行车的自由对生活在那里的孩子和他们的父母意味着什么。
在会话结束时一项出人意料的公告Saskia Kluit, Fietsersbond主任宣布承认是多么特殊的条件是在荷兰儿童体验自由骑自行车,一个应用程序将提交它被添加到联合国教科文组织非物质文化遗产名单。此外，荷兰艺术家Onno van Dockum将为骑自行车的学童设计一个国家纪念碑!阅读更多
奈梅亨户外学习参观(棒极了!)循环停车系统
Velo-city最受欢迎的地方往往是研究访问。第二天，再次出现这种情况:代表们对奈梅亨的自行车停车系统和设施感到敬畏!为了应对大量的居民和游客使用自行车，奈梅亨市投入了大量的思考、努力和金钱，来创建一个世界级的自行车停放系统。一方面，它包括一系列高质量的地下自行车停放设施，在重要的目的地，而另一方面，它包括仔细考虑的程序，以处理不良停放在城市街道上的自行车。
自行车和智能移动解决方案(MAAS)的创新
三种观点总结了本次会议关于自行车和智能移动解决方案的创新:一般而言，连通性和联网自行车将对道路安全和用户移动选择产生积极影响;自行车行业将在创新方面超过汽车行业;技术本身并不能解决未来城市的所有问题。虽然这个讲习班的大部分人都赞同这样的声明:“在未来的城市里，自行车将成为交通工具。”在美国，没有一个人举起手指声称:“科技将解决未来所有城市的问题。”
自行车旅游:刺激城市自行车-速度约会
循环的推广并不总是容易的，特别是当面对缺失的周期基础设施或低自行车所有权等挑战时。今天的速度日期会议的主要重点是循环旅游如何有助于开始和发展城市循环。超过20名参与者参加了有趣和鼓舞人心的速度日期会议，其中来自三个非常多元化的国家（日本，丹麦和意大利）的发言人，并就如何用循环旅游者作为刺激和推进的手段交换他们的经验和最佳实践示例城市循环。周期旅游是传统旅游的新替代方案，自行车是主要的运输方式。它使游客能够从骑自行车的不同角度发现吸引人的地方。阅读更多
骑自行车的
谁是定期使用自行车的人，他们的需求是什么？哪个组不循环，为什么不呢？来自不同国家的调查表明了在不同群体中提高自行车使用的机会。循环工作的人比汽车通勤更快乐，更健康。Anita Stienstra女士解释说，这就是为什么盖尔德兰省已经建立了一个庞大的自行车高速公路网络。人们骑车主要是为了快乐，但更详细地了解不同群体骑车的方式也很有趣。年轻人骑自行车是因为便宜，其他年龄段的人大多是为了好玩。两项研究还显示，61%的骑自行车者是男性，75%的人受过高等教育。令人惊讶的是，92%的人有驾照，但他们还是选择骑自行车。50%周期超过18公里，30%周期每周4天或以上，34%每周2-3天。斯蒂恩斯特拉女士说，最重要的结果是改变了人们的行为习惯:75%第一次尝试定期骑车的人会继续这样做。阅读更多
骑快车道
来自第一代循环高速公路的四位发言者展示了他们的抱负和说明了芯片评估工具与他们的区域循环高速公路的故事。芯片（www.cyclehighways.eu)是Interreg西北欧洲的一个项目，将开发和推广自行车公路，作为一种有效和低碳的解决方案。欧洲自行车联盟(European Cyclists ' Federation)的项目官员卡洛琳·鲁宾斯(Carolien Ruebens)解释说，ECF的合作伙伴CHIPS项目开发了一种自行车公路评估工具，将为自行车公路提出一个欧洲标准。
智慧智慧城市
智慧城市永远是智慧城市吗?自行车移动性在明智的智能城市中的作用是什么？这次会议与一些最引人注目的演讲者探讨了这两个概念，强调了倡导在这个领域所扮演的核心角色。
ECF的发展总监凯文·梅恩说:“我更喜欢人类的移动，而不是智能、电力或主动。但我看到大型汽车公司每天都在努力游说，希望把我们的城市改造成自动驾驶汽车的游乐场，我知道唯一的解决办法是确保自行车能够融入新兴的智能城市和移动模式。作为倡导者，我们需要你们的支持，让我们进入讨论城市未来的房间，确保自行车将得到考虑。”
城市规划
积极的模式和人应该是规划健康、宜居、活泼、安全、有弹性的城市环境的核心。Velo-city 2017年城市规划全体会议汇集了来自不同背景的专业人士。第一位演讲者是韩国应用科学大学“健康建筑”研究小组的负责人Masi Mohammadi，他将建筑设计定位为赋予公民权利的一种工具。从历史上看，建筑一直是权力和奇迹的重要工具。纳兰强调了我们塑造的环境如何也塑造了我们，以及技术的力量如何支持改变我们思维方式的社交活动。
第04天：6月16日
欧盟交通委员会委员Violeta Bulc收到了欧盟自行车战略的第一个提案
欧盟自行车战略的建议今天递交给了欧洲交通委员，Violeta Bulc，在舞台上2017阿纳姆-奈梅亨Velo-city．来自频谱的每一侧的1000多人参加了责任，以创造第一个战略文件，如果通过，可以在欧洲上增加50％的循环使用，同时减少杀害和严重受伤的速度。
”我们不要求特殊处理，我们希望与其他所有运输方式相同。每年循环已经在欧洲提供了513亿欧元的经济效益，我们可以将该数字达到7000亿欧元到2030年“，欧洲自行车联盟秘书长Bernhard Ensink说。
“我们需要为自行车运动建立一个更有力的理由，明年可能是一个很好的机会。”这将是多形态年，自行车监管框架将是其中的重要组成部分。”欧盟伏维尔铁说，欧盟运输专员表示，在舞台上收到欧盟自行车战略建议的行李箱。“我们还应该努力确保自行车在资金方面得到更好的反映，特别是在2020年后的下一个多年度金融框架中。”
欧盟自行车战略包含了针对各级治理的建议，涉及行为变化、基础设施、车辆监管、多模式和智能交通系统。考虑到更广泛的政治框架，欧盟自行车战略着眼于自行车如何通过一个金融和财政公平的竞争环境和一个强大的欧洲自行车产业来提供就业和增长。该项目的目标是在政策和投资方面使自行车与其他交通方式享有平等地位，同时在这一过程中展示欧洲水平的明确附加值。阅读更多
移动即服务(MaaS)
这个会议看着如何将自行车服务和系统，特别是公共自行车共享，纳入“移动即服务”(Mobility as a Service, MaaS)。城市内部有很多问题是由我们目前的交通方式引起的，许多提出的解决方案并不能解决所有的问题。MaaS确实为这些问题提供了一些解决方案，将合适的运输方式结合到合适的工作中。然而，如果我们将自行车包括在MaaS系统中，它们也应该对那些想使用它们的人有用。所以自行车应该可以承载更重的负荷，或者是电动的更长的距离。好的商业模式必须考虑到包括;有专为城市使用而制造的自行车;有良好的安全性，特别是对昂贵的电动自行车;货物的自行车服务;还有点对点服务。
最好的行为改变运动
五个励志Pecha Kucha风格演示探讨了当今课程中最好的行为凹陷竞选活动。这交通蛇游戏（www.trafficsnakegame.eu.)，由位于佛兰德斯的Mobiel 21开发B-Riders运动由APPM管理咨询公司开发的两项运动，促进在铁路中断期间骑自行车作为一种替代方案;一个来自维也纳市和一个来自自行车苏格兰，以及Pedala BH来自Bello Horizo nte City Hall的竞选活动，他们都对改变行为以鼓励更多骑自行车的不同方法提供了有价值的见解。
每天骑自行车和休闲相结合:是免费的还是有挑战的?
在今天的会议中，我们通过三个案例研究探讨了自行车通勤和休闲相结合的好处和挑战。就奈梅亨而言，Harriët铁门市负责可持续发展、绿色与水和交通运输的市议员表示，他们“仍在努力改善政策，以满足骑行者的需求”。一个措施是车速从50公里降到30公里为城市的大部分地区。这是为行人和骑自行车的人提供安全空间所必需的。来自蒙特利尔的市议员马克·安德烈·加杜里说无论他们发现冲突，他们都试图扩大循环路径．在公园和其他有许多其他道路使用者的地方，自行车有速度限制。在布达佩斯，EuroVelo 6和Rakos-Stream绿道是几个不同类型的场景挑战来自布达佩斯运输中心的Akos Bereczky解释道。这些都是在骑自行车者必须与行人分享空间的地区共同。EuroVelo的ECF政策官员、本次会议的主持人Ed Lancaster指出，Akos Bereczky和其他许多人都说过，Velo-city激发了人们将带回家的想法。
市长的会话
闭幕式
用ECF秘书长Berhard enink博士的话来总结仪式:“我听很多人说，他们在维洛城学习和受到了启发，”
我们了解到“go Dutch”的意思是路上有一个国王和数以百万计的王后和国王，交通系统不是性别中立的，更关注人而不是车，我们都想要快乐的人。我们互相学习，让城市变得更好是可能的，而这最终需要良好的治理。七分，作为字自行车有七个字母，是200年前发明的交通工具。
需要更多的信息吗?
欧洲自行车联盟的Velo-city会议系列被广泛认为是关于自行车的首要国际规划会议。
关于Velo-city 2017阿纳姆-奈梅亨:检查网站&关于Velo-city系列查看我们的专页．
联系人:
Marcio DeslandesVelo-city系列和全球政策总监
佐伊KruchtenVelo-city系列及全球政策协调员
依琳娜Baltatzi推广官