ECF.

与过去几十年的任何技术或政治决策相比，COVID-19对商业的影响一如既往。它出乎我们所有人的意料，并强行出现在我们的全部议程上，出现在我们拒绝在家工作、(商务)旅行、会议和活动上的固执己见上。还有和朋友喝酒、购物和打壁球。在封锁期间，汽车几乎从欧洲的街道上消失，噪音和空气污染水平降至历史最低水平，自行车已成为最安全的交通工具，可以进行必要的旅行、运送食品和药品，以及进行一些户外运动。

在欧洲骑自行车者联合会，我们认识到这是一个改变社会生活的时刻，并为此采取行动，加强COVID - 19对出行的积极影响。

智力

毫无疑问，新冠病毒是循环的催化剂。封锁让自行车有机会证明它是最安全、最高效的城市交通方式。

人们对其威胁的第一反应是观察。每个人——政策制定者、政治家、记者、医生、普通人——都只是站在那里看着，试图理解。到处都是关于自行车是应对危机的最佳工具的文章:我们收集了一些这样的文章骑自行车超越危机页。

第二步是将这些信息转化为可操作的点。受自行车运动的启发货物自行车社区赞扬#cyclingtheextramile.我们发出的Hashtag一套建议为欧洲，国家和地方当局促进骑自行车。

行动

骑自行车的城市是有弹性的城市。在全球大流行前，全球的市长估计它并转向自行车，以便快速修复城市空间。欧洲，国家和地方当局已开始在其城市和地区建立几项永久性（和暂时的）骑自行车措施。

为了追踪所有这些新的骑行措施，我们分析了官方和非官方的新闻、计划、公告、现场成员的报告，并将它们总结为一个交互式仪表板。我们的数据告诉我们，欧洲已计划超过2,300公里的新措施来促进骑自行车和行走;在整个大陆的自行车推广中分配了超过10亿欧元，从而调动前所未有的积极流动性。并展示欧洲机构饥饿的城市如何骑自行车。

游说

我们无法将这些机会突发出发。我们反复迫害欧洲议会，欧洲委员和国家部长的成员，以回答这么多欧洲公民和市长的要求。这些电话没有被忽视：点击这里了解更多关于我们2020年倡导工作的信息。

自行车的十年

这仅仅是开始。我们社会经历的结构变化将支持我们在我们的城市生活，播放和移动的方式骑自行车的变革。欧洲的变化开始于2020年实施会维持对自行车的更高需求吗在未来的岁月中，如果我们真的希望将运输部门的排放量减少90％，更雄心勃勃的计划将不得不遵循。