欧洲自行车舰​​队的电气状况全面摆动，但由于缺乏关于自行车停放的规定缺乏足够的规定，大多数欧盟成员国的建筑规范不适合。欧洲议会的行业委员会可以解决这个问题。

布鲁塞尔，2017年10月6日

欧洲议会的行业委员会将在下周（10月11日）下一周（10月11日）关于自行车停车场（修订405）的规定如何纳入建筑物指令的能源绩效（ECF报道）。ECF欢迎通过提供充电基础设施（以及因此停车位）来介绍该指令的修订，以引入电子移动的链接，然而，骑自行车是所有运输模式的最能效益与电动模式相比的公平处理。

自行车部门的电气是兆态趋势：1.66万电动自行车在2016年销售于欧盟，到今年年底约有1000万个单位将填补欧盟的道路。在比利时今天销售的一半是卖家的电动支持，而且博世电子自行车系统预测E-Bikes将在德国达到65％的市场份额。这e-bikes总量在欧盟预计到2030年（销售2023年至2030年）的6200万美元，为长途通勤者提供节能移动解决方案，流动性降低的人，城市物流减少......

与普通自行车相比，电动自行车的成本和重量越高，增加了提供收费和安全地停放的设施的必要性，特别是在住宅建筑中。然而，除了法国或匈牙利等一些成员国，大多数国家和区域建筑规范都不适合目的。

因此，ECF呼吁议会行业委员会支持修正案405：会员国应确保在所有新建筑物和所有建筑物中，在所有建筑物上进行重大装修，至少建立了自行车，货物自行车，电子自行车，小型，步行架，轮椅和推杆的空间;该空间应是常见的，覆盖，盗窃保护的，没有建筑障碍，与建筑物的用户数量成比例;在建筑物附近的情况下，可以在建筑物附近创建空间;

在议会制定了其立场后，拟议的指令将在理事会，议会和委员会之间的Trilogue中进一步讨论。

链接：

ECF定位纸：修改建筑指令的能量性能下包括（电动）自行车停放。

ped。Verlagerungs- und Klimaeffekte.涛Pedelec-nutzung.我是单独手表。德国联邦环境部支持的项目。