节日期间趋于什么更好的方式来庆祝,而不是对所有的反映结果ECF带来了今年的宣传工作。我们一直在大力推进的大玻璃门议会委员会和理事会我们有一些,高兴地说伟大的成功。的确如此,我们不得不将本文一分为二。你可以找到我们的非立法宣传形式的成功在这里。

铁路乘客的权利。年底11月欧洲议会支持提议,ECF和议员们密切合作。这包括一个条款所有新的和翻新列车需要有八个指定自行车空间。立法目前与欧洲委员会和我们与许多成员国定期联系,努力说服他们这个措辞应该进入最终的监管。这等效果,将提供一个有力推动骑自行车旅游议会的,赞美其他声明今年,他们作为一个独立的预算线的支持,3亿年可持续旅游的预算在2021 - 2027年Multiannual经济框架。

道路基础设施安全管理(RISM)指令。我们的主要目标是,骑自行车时将适当考虑新的交通基础设施正在建设。积极,在12月的会议上,交通部长补充说具体的措辞保护易受伤害的道路使用者。然而,什么是失踪的细节,这将是如何实现的。我们希望欧盟指令包括参考水平的最低质量要求自行车基础设施。这场战斗将在在新的一年里与愤怒关键选票尽快安排。

一般的安全规则(GSR)使机动车辆安全的骑自行车,汽车和卡车,通过更好的设计和设备使用技术,如自动紧急制动,右转帮助卡车和智能速度辅助(ISA)。ECF一直在努力确保委员会的提议可能会不打折扣的。综上所述,这个提议减少死亡人数欧洲道路上的25000花了15年时间自己,ISA减少30%的道路交通事故和死亡20% !经过初步接触议会和理事会,和好声音来自如委员会2月份的议会的投票,ECF寄予厚望。

增值税。成员国的想法不能设置为零或降低增值税税率的出售电动自行车(EPACs)许多国家政策背道而驰。财政激励措施让消费者买电动自行车只是没有多大意义在的情况下最低15%的销售税!这是特别具有讽刺意味的是欧盟委员会(European Commission)提出电动汽车应该获得豁免。6月ECF和CONEBI提出了一个联合意见书在这个问题上,就在最近,电迁移的平台,有加入我们的电话!

汽车保险指令。欧盟委员会希望分类Pedelec 25 s(与250瓦特电力支持用户自行车蹬车,速度限制在25公里/小时)随着机动车辆,要求他们有责任保险就像汽车或摩托车。然而Pedelec 25年代不再构成危险用户或公众比普通自行车,使强制性保险完全没有必要的。ECF正在游说欧洲议会和欧盟成员国排除Pedelec 25从这个指令的范围,奠定了基础明年的选票。

我们最后的立法一直在努力建筑能效指令,我们一直主张整体方法。一方面,欧洲的建筑更节能,但在其他建筑法规要求供应过剩的停车场建成,我们知道汽车保有量/使用导致一个家庭的能源使用天空火箭。强调了这一点悖论ECF写了一份报告,比较31个欧洲国家的建筑规范,强调如何汽车的使用在建筑规范提升,对比自行车停车是如何处理的。我们认为这种情况需要打开它的头。这项研究将明年初公布。