ECF

在一个共同的政治宣言周二(7月14日)，比利时、卢森堡和荷兰呼吁欧盟在病毒后恢复中优先考虑循环。比荷卢三国交通部长向欧盟委员会副主席Frans Timmermans提交了一份自行车政策措施清单，这些措施也是ECF主要优先事项和项目的核心部分。我们在此分析ECF对该倡议的影响。

新冠疫情危机迅速改变了欧洲对积极流动的立场。在封锁期间，欧洲许多城市和农村地区的自行车作为最安全的交通选择之一有所增加。新的自行车道也出现了从柏林到里斯本，一些政策制定者已经注意到骑自行车对环境、经济复苏或公共健康的积极影响。比荷卢三国为自行车运动迈出了决定性的一步，向所有欧洲当局发表了一项政治宣言，呼吁他们加入自行车运动日益增长的“势头”。

我们很高兴看到比荷卢运输部长引用好处从提供安全、高质量的自行车基础设施，到分配欧盟资金，再到将自行车作为欧洲绿色协议的一部分。以下是ECF的工作如何影响比荷卢自行车宣言提出的建议:

在欧盟层面

• 将欧盟的资金分配到自行车政策上是ECF多年来的主要任务。根据三国政府在《宣言》中所呼吁的，我们最近发出了一份联合信根据欧盟绿色协议的目标，5个自行车组织向欧盟机构介绍如何将自行车作为COVID-19复苏的核心。

• 比荷卢联盟还建议利用正在进行的TEN-T条例修订，优化自行车基础设施建设的联合融资可能性，并在城市节点的定义中扩大自行车项目的资格。ECF密切关注10 t修订处理并提倡将循环整合到其他网络的项目中。除了现有的公路、铁路和内河水路网络外，我们还推动将欧洲自行车线路网络EuroVelo纳入其中，作为另一个10t网络。

• 在“宣言”中，还呼吁欧洲一级允许会员国对指令2006/112 / EC下的（电动）自行车销售额减少增值税率。随着当前的规定，自行车上没有减少的增值税，但他们被列入委员会拟议的这一指令修订。ECF一直在倡导延长增值税免征期限对于自行车和电动自行车，作为一种替代选择，使骑自行车更容易和有吸引力的社会群体，通常不骑自行车。

在国家一级

• 比荷卢三国交通部长呼吁成员国向欧洲委员会提供关于积极机动的数据，以便对欧盟一级的自行车使用有一个明确的了解。ECF多年来一直呼吁在欧洲收集更多、更协调的自行车使用数据(我们的建议总结在《公共交通条例》第11章欧盟骑自行车策略)。通过众包和“大数据”，人们可以获得关于自行车和欧洲骑行人群的更准确、更详细的信息。

• 我们也参与了开发可持续城市交通指标(SUMI)为欧洲城市。可持续城市交通计划(SUMPs)的数据收集至关重要，根据《比荷卢自行车宣言》的签署者，可持续城市交通计划"使地方、区域和国家各级的政策制定者能够估计增加骑行带来的健康利益的经济价值"。

• 在宣言的金融自行车刺激点，我们建议决策者使用我们的税收优惠工具以及购买自行车计划。这是一种易于使用的工具，用来比较欧盟国家之间的循环财政激励。

• Benelux关于国家政府的呼吁评估自行车使用可以对减少电动机充血的影响最大的影响。在里面流项目， ECF制定了一套方便使用者的方法，包括交通模型，以评估步行和骑自行车措施的成效，以解决市区拥挤的问题。

• 发现被提升是一个好消息Eurovelo作为比荷卢国家一级的政治优先事项之一。为了以安全的方式重新启动旅游业，避免过度拥挤，国家和地区的决策者需要投资当地可持续的cyclo旅游业。

• 自行车和火车是“新常态”的交通基础，在欧洲需要携手并进。比荷卢交通部长们鼓励铁路运营商在购买新设备时为自行车提供足够的空间。ECF一直在关注铁路乘客权利条例的修订，呼吁欧盟更进一步，在所有欧洲火车上保证至少8辆拼装自行车的专用空间。跟随我们的# TrainsForCyclist活跃的运动!

在区域/地方一级

• 我们欢迎荷比卢联盟关于推广cargobike促进零碳城市物流的倡议。ECF一直在开发项目中载货自行车的无限潜力城市换货自行车（CCCB）。该项目促进了令人兴奋的发展：除其他外 - 提供更可持续的物流业务，改善公共场所，聘用公民，并减少交通拥堵。

• 最后但并非最不重要的是，比荷卢三国部长建议地方当局必须确保骑自行车者的道路安全。他们提出了一些措施，如降低速度限制，或优先为行人和骑自行车的人提供共享空间。的SCAP最佳实践指南以ECF在更安全的骑自行车的倡导计划中阐述，其中包含了可以采用的积极措施指导，以促进骑自行车和骑自行车的安全。它是基于荷兰和丹麦的经验，这两个国家在骑自行车安全领域发展了重要的专业知识。

在欧盟新冠肺炎康复政策和基金中，自行车必须得到优惠待遇。我们鼓励所有欧洲决策者加入比荷卢联盟倡议，并与ECF和我们的成员探讨在交通计划中促进自行车的巨大好处。现在是时候携手合作，让欧洲成为可持续流动政策方面的领先大陆了，而这一目标将需要一个欧盟骑自行车策略。