2009年10月，里约奥运会的赛道开始了。为聚会准备房屋的七年！现在，在2016年10月，聚会结束了，这是一件很棒的，绝对是城市中的标记，尽管它仍然遇到了同样的一百周年错误，但已经有了很多改善，并且取得了最好的成绩！除活动本身外，野心旨在改善城市的公共交通工具，除了促进健康和体育运动。

该活动在国际场景中巩固了里约热内卢，尽管当前和国家遇到了当地和国家的困难，但仍设法克服了所有挑战和迷人世界呢运动员，组织，新闻，访客和当地公民生活了两个月奥运会和残奥会强烈。现在，我们继续进行后奥运会及其所谓的遗产。

在某些社区，例如中心和Barra da Tijuca，一个新城市栩栩如生，基于大众运输系统的实施。地铁和BRT（巴士快速运输）统一了两个“城市”，将南部地区连接到巴拉。从ipanema（南部）到巴拉（Barra）的路线（花费了2个小时），今天只能在15分钟，如果来自市中心，则为35分钟。到达Barra时，与BRT有真正的整合，无需离开车站，在不到10分钟的时间内到达Barra Shopping Mall或Alvorada Bus Terminal。

这个名为“ Porto Maravilha”的地区完全从一个退化，污染，黑暗和危险区域高度访问的旅游网站。有人保证所有这些都将通过自行车的基础设施连接，但是这个梦想失去了。这座城市自行车网络加倍在为奥运会准备的时期，采用非常吸引人的路线，例如海岸上的自行车道与奥林匹克林荫大道之间的几乎直接联系。顺便说一句，已经可以从Botafogo海滩（南部）骑自行车不停地到达公交车站Novo Rio（北部）自行车道和行人街，完成了12公里的路线。骑自行车的人和行人的明确方式，但可欣赏美丽，安全，舒适和实用的风景。真正邀请使用自行车作为运输工具的邀请，授予那些使用新的“ Carioca”城市景观使用可持续运输的人。

计划在比赛中计划运输的人的电动思维，甚至在活动中浪费了一部分骑自行车的机会。但是，人口，代表团和技术委员会向他们展示了骑自行车，到处都有自行车的活动场所，形成一种自行车节。

谁计划，忘记了一些运动员必须上下班，因为从奥林匹克村到其他群集，距离为5公里，这可能轻松骑自行车。

由Transporte Ativo的ZéLobo撰写，由JP Amaral翻译WCA成员的自行车Anjo。