在经历了去年Velo-city会议的成功经验后，ECF及其全球网络科学家自行车协会决定继续将研究轨道纳入今年在都柏林举行的会议计划中。这七个学术会议展示了来自世界各地的自行车研究的最新成果，并与大会计划的主题密切相关。

• 会话“所有年龄段的骑自行车”看看骑自行车是如何成为人们在生活各个阶段都喜欢的一项活动的。它展示了来自智利和奥地利的例子，特别针对儿童的自行车推广研究，展示了父母如何参与代际自行车骑行活动，以及儿童如何成为学校路线的规划者，培养他们的批判性思维，使他们成为活跃的公民。

• 在“全球运输正义”,会议讨论了社会正义和平等方面的问题。一份报告研究了荷兰的交通贫困问题，展示了骑自行车如何能够成为一种解决方案，提供负担得起的交通选择和可达性。另一个演讲介绍了欧洲研究项目“MoTiV”，该项目利用全球定位系统(GPS)跟踪和众包数据重新定义旅行时间的价值，为更加公正的交通和移动模型做出贡献，而不是只关注机动交通的时间收益。

• 会话《在移动系统中骑行:不断变化的规范》来自爱尔兰和英国的一项关于规范如何影响流动体系的专题研究。所展示的例子深入探讨了骑行、公共空间和道路安全的概念，例如，都柏林的骑行者如何看待他们享有道路空间的权利，不同的道路使用者在路口的行为，以及隐藏的假设如何影响骑行宣传活动及其成功。

• 会议的主题是关于监测和评价循环措施影响的快速推进研究“测量的影响”。会议展示了日常出行和自行车旅游的新影响评估方法，介绍了具体的当地案例研究和结合了不同来源的数据(如GPS跟踪、计数器或调查)的天文台。

• 骑自行车不仅仅是骑自行车的体力活动。会话“骑自行车的主观障碍和推动者”考虑到骑车不仅仅是一项技术练习，而是涉及我们整个人和我们对我们是谁的感觉。10bet官方在线这些关于骑行经验的发现，然后将其与骑行实践的数据联系起来，一个是里斯本市，另一个是爱尔兰，特别关注性别差异。

• 自行车是如何在社会中被感知和在媒体中呈现的?这如何转化为政策和投票行为呢?会话自行车图片对这些问题的研究贡献，着眼于爱尔兰媒体中骑自行车者的代表和人口中的相关看法，以及关于将自行车纳入瑞士宪法的公投背后的数据。另一项贡献是研究骑行推广活动如何更好地适合不同的目标群体。

• 最后，会议的贡献“鼓励骑自行车，提高流动性”以台北为例，研究了不同的方法来促进里斯本等低模式共享城市的日常骑行，并将自行车和公共交通整合在一起。