ECF.

ECF的新篇文章系列在欧洲城市布鲁塞尔和里斯本队的角色自行车在布鲁塞尔和里斯本的可持续转换中，这是货物自行车的聚光灯

货运自行车的多样性确实是惊人的。无论是商业还是私人用途，货运自行车采取许多不同的形状和形式。除了骑自行车的人，他们还可以携带最多的货物和人员250千克甚至可以与拖车一起增加容量。

毫无疑问，货运自行车显示出巨大的潜力，可以逐渐摆脱机动车。在欧洲，据估计50%的机动出行这涉及城市货物的运输可以转移到货物自行车和自行车。私人旅行代表最大的潜力，拥有三分之二的所有机动旅行，可兑换货物自行车，这是一个预测货物骑自行车和家庭的光明未来。

这里也有很多商业机会。如今，零售、食品和物流行业充斥着货车和小卡车，导致道路高度拥挤，交通噪音和空气质量差成为城市居民的日常生活。新冠肺炎疫情进一步加剧了电子商务提速，快递量持续上升。城市货运物流的压力将大大增加店内购物逐步转向商业交付。

虽然在2025年之前，城市预计将成为世界上60％的人口的家园，CIVITAS据估计，我们每人每人每人每人每人每人都有0.1个城市交付量，每1000名居民每人300到400辆车。在这种背景下，对创新替代品和新城市物流模式的需求比以往任何时候都更加紧迫。

货运自行车解决了传统物流模式的缺点和瓶颈。它是快速那节能和成本效益，它是我们城市的一个有趣的部分。2019年，货运自行车的销售已经非常火爆报告增加60%。货运自行车有相当大的潜力来减少城市的机动交通，但需要更多的工作来释放它的全部潜力。

几十年来，目前的物流模式一直依赖于货车和小卡车来完成最后一英里的送货，而将这些模式简单地转换为货运自行车，很可能无法在人口密集的城市地区证明其效率和可租用性。相反，它们的成功将依赖于企业掌握基于货运自行车车队能力和实力的新分销模式的能力。

市有一个扮演的关键角色在培养货物自行车的吸收。这需要投资基础设施，从专用的骑自行车路径宽，以容纳货物自行车和自行车到共享物流中心。它还需要监管措施，支持循环物流，货物自行车和货物自行车分享计划的补贴计划。

市政当局和公司存在很多方法，在他们的城市介绍和促进货物自行车，这正是#Cargobike文章系列将是关于的。接下来：采访，在其城市的移动过渡中激活了当地数字。

请继续关注!

欧洲自行车联盟(European Cyclists ' Federation)是“城市改变者货运自行车项目”(City Changer Cargo bike)的一部分，该项目汇集了来自欧洲各地的22个合作伙伴，旨在实现更快、更划算、更大规模的货运自行车部署。了解更多:www.cyclelogistics.eu.

加入我们的Velo-city 2021里斯本，参加我们关于货运自行车的会议:•“探索货运自行车的无限潜力”- 9月7日，11:00-12:00,1室。•“电子商务热潮:货运自行车的拯救!”——9月9日，10:15-11:15,3号房间。计划。