2016年10月11日星期二欧洲铁路和基础设施公司的社区(CER)和欧洲自行车联合会(ECF)共同组织了一次周期和培训车间在布鲁塞尔的CER的办公室。

研讨会的重点是促进第一、最后一英里的自行车旅行与电台,车间来自一个想法会议CER的执行董事,Libor Lochman博士和秘书长ECF, Bernhard Ensink博士早在2016年6月当他们一致认为,这将是有用的为铁路运营商持有一个事件突出的例子来自欧洲各地的良好实践bike-rail通道间。

博士Ensink打开车间之间存在的共同议程,强调这两种传输模式和工作促进通道间的好处。因为车间的焦点是在第一次和最后一英里的解决方案,正在进行的欧洲项目Bike-Train-Bike (BiTiBi)被邀请到框架的讨论。

布鲁诺·范·Zeebroeck从运输&移动鲁汶(BiTiBi合伙人项目)然后概述了项目的主要行为:

• 构建安全、可靠、方便自行车停车设施在火车站
• 提供方便的公共自行车
• 团结的自行车和火车利益相关者
• 支付系统集成自行车和铁路服务
• 积极的沟通自行车和火车相结合的优势

几个欧洲铁路运营商有机会展示他们所做的工作来改善条件bike-rail通道间,涵盖诸如自行车基础设施(车站的内部和外部),公共自行车系统和票务相结合,为乘客提供信息和自行车运输。

康拉德•黑格(ATOC综合运输主管),英国的经验使铁路客户周期和从站,特别是通过促进循环中心、自行车停车和cycle-related铁路站的信息。路易莎Pockrandt DB(项目经理)和(Victor Vaugoin布鲁塞尔Officeat负责人(OBB)强调了各自公司的正在进行的工作促进多式联运链通过租赁自行车系统和停车区域,同时也强调正在进行的努力改善站点的可访问性对自行车和火车。

奥利弗容易(欧洲事务NS)的成功OV -fiets系统而言,增加铁路乘客的模态分享和自行车旅行/铁路车站。最后,Bjarne林德伯格贝克(国际事务副主任双边带)得出的结论提出争端解决机构的干预的方法对bike-rail inter-modality和自行车运输的经验哥本哈根细究起来网络。

偶然发现的一个主要运营商的演讲的重要性欧洲城市流动的公共政策支持rail-cycle移动基础设施,例如在车站停车。

许多铁路运营商也评论了良好的工作停止外遇p和骑自行车组织在他们的国家。

结束研讨会有一个机会问问题被提出。代表铁路(意大利)表示,它将需要访问这些好实践的例子。这是解释说BiTiBi项目汇集了例子包括在伙伴关系的国家,尽管ECF的意见书良好的实践在这一领域的过程中被更新。

也为投资提供一个商业案例讨论循环的措施。布鲁诺Desmet SNCF(法国)说研究最近出版的由法国环境和能源管理机构(ADEME)提供了很多自行车和火车上量化数据的影响模态分享由于自行车停车设施在车站由公共当局。

Ensink博士要求投资措施的参与者认为骑自行车的人以同样的方式作为所有其他类型的投资需要。然后他回到主题谈到他介绍两种模式合作的重要性,特别是在各级政府欧洲正在寻找降低运输行业对环境的影响。

所有的参与者同意学到了很多在两小时的研讨会。在他们的结论,CER ECF致力于继续持续的合作和加强他们的共同工作促进cycle-rail inter-modality特别是城市流动和公共领域的政策支持自行车旅行从火车站/。即将到来的欧盟自行车策略被提及的相关举措,CER和ECF可以共同促进在城市交通cycle-rail解决方案。