采访法国交通、交通、道路和公共空间协会主席兼巴黎副市长Christophe Najdovski。

克里斯托夫是土生土长的巴黎人，在那里他已经代表法国绿党，欧洲Écologie Les vert，在市议会工作了15年。自2014年以来，他一直是巴黎交通、交通、道路和公共空间副市长。在这一职位上，他积极推动环境保护主义议程的流动政策，以追求减少大气污染和温室气体排放。他还主张为行人和骑自行车的人修复公共空间，以方便每个人更好地出行。

在此之前，他担任12的副市长^th巴黎交通运输部门，在那里他监督实施了一个绿色流动政策，其中包括推出自行车共享计划- Vélib。

ECF:您对ECF未来的愿景是什么?您对2030愿景有什么看法?

克利斯朵夫Najdovski:我完全同意ECF的愿景和它的骑行策略。一个可持续出行的欧洲确实是一个主动出行的大陆，步行和骑自行车，是一个出行系统的基础，与大众交通紧密相连。代表这一愿景的组织，ECF，不仅是一个骑自行车的组织，而且是一个自行车组织的所有维度。ECF的行动植根于民主、透明、责任和协作的价值观，这与2030年远景目标完全一致。

ECF:您想如何加强ECF的作用?

CN:我希望扩大它的行动范围，协调所有参与骑自行车出行的伙伴。在这个项目中，一个全球性的跨学科方法将具有真正的附加值，因为自行车包含了生活的所有维度:它们不仅是一种运动的方式，也是一种休闲的方式，它为儿童和成年人提供了自主和自由的运动，并创造了社会凝聚力。它背后有一个行业和大量的知识，允许维修和汽车维修车间的实施。最后，它甚至被用作治疗;有些医生用它来治疗疾病!这就是为什么我相信我们有强烈的兴趣在生态，经济，社会，公共健康方面有一个多元化的视角，以促进一个有系统的愿景的项目。

ECF:今年Velo-city的主题“通往生活”对您的巴黎经历意味着什么?

CN:对我来说，获得生命意味着行动的自由和决定的自由。有一辆自行车就可以做到这一点。一位自行车教授在阿纳姆-奈梅亨2017年Velocity大会上说的一件轶事给我留下了深刻印象。他问我们是否知道为什么荷兰的孩子是世界上最快乐的孩子。嗯，这是因为他们都有自行车，这让他们可以随时随地自由地和朋友见面，而不用依赖他们的父母。对我来说，获得生活就是这种自由，这种自主，而自行车允许这种自由。

在巴黎，就像在许多大城市一样，我们有一个城市贫民区的问题:这些地区与城市的其他部分隔离，还没有充分连接到城市大众交通设施。在这里，自行车显然是一个自治的解决方案:人们可以进入城市，进入新的社交圈，同时它也是一个必要的工作工具!另一个例子是，当公共交通减少时，人们在非典型的时间表工作。一个解决办法是骑自行车上下班。这是管家和医生的解决方案!事实上，对于所有的旅行来说，自行车往往是最快、最令人愉快的解决方案。

您在2018年Velo-city里约热内卢大会上担任ECF总裁的第一次经历如何?

CN:我非常荣幸能与许多人见面，尤其是南美的人们，因为这是美洲大陆上的第一次Velo-City会议。我印象深刻的是，来自南美的自行车运动积极分子是年轻人，他们非常致力于他们的行动。这里我们看到骑车的社会层面，在社会不平等程度很高的情况下，它也是一种自治和解放的工具。让我印象深刻的是，骑行在里约热内卢中有一个全局维度。这种新型自助自行车系统的开发受到了欧洲的启发，特别是巴黎的Vélib。

ECF:你在里约热内卢大会上有什么有趣的趣闻吗?

CN:我和ECF董事会的另一位成员Damian O’tuama正在寻找一辆共享单车，从会场到酒店，大约12公里。我们找了一小时自行车，才各找到一辆。所以在骑自行车之前我们走了很多路!一骑上自行车，我们就选择了自行车道，包括非常舒适和愉快的沿着海边的那条。在到达酒店之前，我们必须穿过一条隧道，那里的铁轨紧挨着一条四车道的公路。这表明，尽管汽车文化仍然存在，但人们正在努力发展自行车运动。

ECF:您认为骑自行车如何改善现在和未来市民的生活质量?

CN:骑自行车不仅仅是一种交通方式。它是人们自治的工具。我在担任副市长期间学到的一个重要教训是，自行车是为每个人准备的，无论一个人的年龄或社会条件如何。这意味着所有城市和地区都可以制定有利于自行车的政策。这不仅仅是一个政治意愿的问题，而是一个常识的问题。

ECF:您如何设想本世纪的城市拥有更绿色的交通工具和更健康、更广阔的空间?

CN:重新思考移动性和公共空间，使之朝着欢乐和简单的方向发展，意味着重塑当前城市规划和发展的范式:我们必须共同识别出问题的根源，并长远地思考，想象我们想要的未来城市。作为一个社会，我们必须决定我们生产什么样的城市，如何生产，为什么用途，并决定达到它的必要条件和行动。对我来说，自行车是一个很有前途的、可调节的解决方案，可以让出行更加环保，让公共空间更加健康。它非常适合城市交通:快速、无污染、占用空间小、经济、有益健康等。它符合所有正确的条件。因此，在城市(或其他地方)发展自行车是相当务实的。

你的个人骑行经历是什么?你喜欢它的什么?优势呢?你什么时候骑自行车?

CN:上世纪90年代，我在巴黎开始了自己的自行车运动，要求建立自行车设施。当时，这座城市的自行车设施非常简陋。每个月都有几百人，有时甚至几千人的集会。我们停在十字路口，堵塞交通，举起自行车以示抵抗。这是我第一次参加军事行动的一部分。

今天，我有幸当选，能够实施一项支持骑自行车的公共政策。这是非常令人兴奋的，尽管我发现项目进展得不够快。
在巴黎，我乘地铁和自行车旅行。自行车的优点是它快速和愉快，特别是自从塞纳河的河岸已经对行人和骑自行车的人开放。
我还在法国西部(Vendée)和卢瓦尔河(river Loire)沿线进行休闲骑行，那里有美丽的树林和海滨景观。

ECF:谢谢Christophe。所有最好的!