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在2019年Velo-city的第二天，参与者有机会在由欧洲自行车联盟(ECF)传播主管Niccolo Panozzo领导的“自行车城市和地区”会议上听到欧洲主要城市分享的一些最佳实践。

哥本哈根设计公司的首席执行官Morten Kabell在会议开始时介绍了2019年哥本哈根指数，这是世界上最自行车友好城市的综合和整体排名。

该项目始于2011年，现在已经进行了第五次迭代。其主要目标是鼓励城市保持活力，更具创新性。今年的指数是经过几个月的研究得出的，用四个主要参数对城市的自行车友好性进行了评估:街景参数(自行车基础设施、自行车设施、交通平静)、文化参数(性别划分、自行车的模式份额、模式份额增加、安全指标、自行车形象、货运自行车)和抱负参数(宣传、政治、自行车共享、城市规划)。今年的版本包括了许多成功的故事，其中包括西雅图的城市，其非常成功的监管和控制“私人自由浮动的自行车共享市场”;拉各斯有货运自行车驱动的回收项目;伊兹密尔与“Fancy Women Bike ride”和布鲁塞尔与其身份计划“自行车为布鲁塞尔”。卡贝尔宣布，排名前20的城市将在2019年Velo-city第三天展示，并强调“今年的排名竞争非常激烈，城市中有大量鼓舞人心的成功故事。”更重要的是，我们很高兴地透露，在该指数8年的历史上，有4个新城市首次上榜。”

随后，巴伦西亚副市长Giuseppe Grezzi介绍了巴伦西亚及其在过去几年里向自行车友好型城市的转变。他介绍了该市在创建更好的自行车基础设施方面取得的进展。在过去四年里，巴伦西亚巩固了可持续的交通方式，并使骑自行车出行的人数增加了21.5%。他的演讲的另一个要点是在2017年创建的自行车环，这使得现有的自行车网络和4.8公里的自行车基础设施之间有了更好的连接。2018年是巴伦西亚城市的亮点，当地自行车机构的创建，其目标是监督和建议新的自行车基础设施，推动更好和更多的自行车停车场和停车位，以及组织推广自行车习惯和活动。

最后，巴黎市负责交通和公共空间的副市长、ECF主席Christophe Najdovski介绍了巴黎及其向自行车友好型城市的发展。他列举了巴黎几条街道的具体例子，展示了为了增加自行车使用量而做出的改变。这包括在繁忙的街道上修建更多的自行车道，把河岸变成公园供人们骑车，这一想法导致工作日每小时有1000多名骑车者注册，此外还有“无车日”倡议。会议结束时，他介绍了2015-2020年巴黎循环计划，该计划的目标是到2020年在巴黎实现三倍的循环。它的首要任务之一是确保自行车的运动和确保正确的交通条件，特别是在城市最流通的街道上，通过创建双边道路或双向自行车设施。