本周，欧盟委员会宣布在机动车辆工作组，它将推迟到至少2018年3月的车辆安全法规提案！

与此同时，汽车技术在过去几年里以惊人的速度发展，各种程度的半自主几乎成为高端汽车的标准，汽车行业也在屏息地追求“无人驾驶汽车”和“自动驾驶”的概念。

在这种高科技变革的环境下，欧盟委员会一直在准备更新和修订《通用和行人安全条例》，该条例规定了所有新车的型式认证安全规范。

每辆新车都必须符合一个完整的标准一套安全标准，委员会将用现有的最新技术对其进行更新。你可以想象，随着汽车行业目前对自动化车辆、互联车辆和先进车辆系统的疯狂发展，我们有很多有趣的技术可以利用。考虑的其他事项包括：；

• 智能速度辅助-限制车辆速度限制或至少使其难以超限
• 自动紧急制动-汽车会感应到它是否会与行人、骑自行车的人、车辆发生碰撞并自动停止
• 卡车驾驶室的设计将进行修改，以允许更大的直接视野

你可以多看看在这里. 当然，魔鬼会在这些事情如何执行和引入时间的细节，但从我们的角度来看，它看起来非常积极，特别是ISA和AEB。

这也是在道路死亡人数趋于平稳的时候发生的。2014年，全欧盟约有26000人死于交通事故。自行车死亡人数占道路交通事故总人数的8.1%，为2112人，比2005年的3044人有所下降；

• 这是一个30%的下降，虽然良好的下降速度远远低于42%的总死亡人数
• 最近自行车死亡人数趋于平稳，2012年记录的死亡人数为2170人，甚至比2001年的2013年略有增加

这是欧盟委员会的巨大的有机会开始减少欧盟各地的车祸死亡人数。这也是一个关键时刻，因为有一些技术可以真正专注于阻止与车外人员的碰撞和减速；这是真正的第一次，对骑自行车的人，甚至对所有道路使用者来说，都可能是一场真正的道路安全革命。

它对其他国家来说也是积极的，事实上还有8个成员国（奥地利、比利时、法国、德国、意大利、爱尔兰、卢森堡和荷兰）写了一封信委员会要求委员会采取行动，并在2017年提出这一建议。

真可惜。必须再接再厉，才能继续我们在道路安全倡议方面所看到的进展，在目前的车辆技术作物中，这将是一个理想的候选人。相反，委员会现在将利用时间另一个对可能使用的技术进行成本/收益审查。这将是第三次这和那个将选项从50个减少到19个。

我们敦促委员会尽其所能，尽快将这份文件公布出来，并使之走上正轨，以便尽快让更安全的车辆上路。在欧盟，每周大约有500人死于道路交通事故，这是一项突破性的安全技术诱人地在所有新车的报价不仅仅是高端我们有可能看到像这样的概念视觉零点“真的可以实现。