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在Covid-19危机之后，欧洲越来越多的国家，区域和地方当局已转向骑自行车作为移动解决方案同时解决与公共卫生，环境和拥堵相关的问题。在里面ECF Covid-19骑自行车尺寸仪表板，我们已追踪超过2,300公里的基础设施措施，已实施超过1,000公里，欧洲各地分配10亿欧元的资金。但这些措施和投资是否合理？在过去的几个月里，人们真的在骑自行车吗？根据来自不同来源的越来越多的数据和证据，答案是明确的。

• 因为它的流行谷歌地图申请，谷歌已经追踪2月和6月在世界各地的骑自行车方向的要求。他们发现全球增加了69％的要求。在欧洲，芬兰或波兰等某些国家甚至经历了四倍的搜索增加，而在德国，奥地利和瑞士的要求增加了一倍多，并在下面看到概述的图表）并在其他国家大幅上升。
  对于选择使用自行车分享的车手，谷歌也介绍了一个新的Bikeshare功能在Google地图中，将停靠的自行车分享计划集成在世界各地10个城市的A-B型路线规划中。
  谷歌致力于通过提供高质量，安全的骑行方向和最准确的循环循环普及的普及自行车道数据对公民。
  如果您想要在谷歌地图上反映的自行车道数据，则可以通过他们的一些简单的步骤上传它GEO数据上传工具。数据格式化提示和示例可以找到数据内容指南页面。

• 公司使用其全球自行车柜台网络生态柜台已经放了一种仪表盘比较2020年的月骑自行车级别去年。2020年9月，他们发现了在意大利增加27.5％，葡萄牙25.3％，法国24.5％，英国和德国20％分别与2019年9月相比。

• 全球体育应用程序提供商strava.还分析了其自行车数据，发现欧洲城市的大量增加：在2019年4月20日相比，柏拉弗在斯特拉维亚应用中注册的骑自行车旅行增加了56％，于2019年4月，2019年6月至6月20日在2019年5月和2020年5月在伦敦的119％，达到了119％，并在2020年间达到了119％，达到了222％在同一时期的利物浦。
  据斯特拉维卡统一，这一应用旨在侧重于体育和休闲骑行，而斯特拉维卡亦越来越多地收集有关城市上班旅行的信息。该公司现已进入其Strava Metro数据库随着全球骑自行车和行走数据集可以免费到全球致力于改善积极流动性的世界各地的合格组织。

• 在法国，通过全国范围内的自动计数器系统，将数据传送到全国计数平台，严密监控了春季封锁后的循环水平。根据10月14日的最新数据，锁定末期的整体循环级别在锁定结束时增加了27％，现在与2019年同期相比。周末（+ 32％）和城市地区（+ 31％）增加，增加尤为重要。

• 在德国，今年的“移动监测”，由于Covid-19健康危机，年度代表性全国范围内的调查显示了由于Covid-19健康危机的影响力。虽然32％的受访者表示，由于危机，他们正在骑自行车，29％表示他们正在使用他们的汽车更少。更，27％的人表示，在危机结束后，他们也想继续骑自行车，而14％的人表示他们将来也将不那么少用他们的汽车。这表明，目前的偏好变化可能会对未来产生巨大影响，交通规划应进行相应调整，例如，通过使临时的自行车基础设施永久性，以吸收中长期的额外需求。

• 在波兰，根据国家复苏和恢复力计划草案，在过去几个月期间，城市的骑自行车增加了50％。十博棋牌娱乐这一增长促使政府在该计划中突出突出的骑自行车项目，其中14个区域提交了与骑自行车相关的提案。

特别是最后一个例子表明，欧洲道路上的骑自行车者数量增加可以是公共投资的GameChanger。与骑自行车行业的合作伙伴一起，ECF正在努力使决策者提供更多数据，并确保这一点恢复和恢复力设施和下一个多年财政框架都将包括基本上增加的资金并在整个大陆上骑自行车耐用。