Ruhr Cycle Highway, © Regionalverband Ruhr/Schulte

周期包括首次在德国高速公路交通基础设施计划

通过

Holger Haubold

2016年8月04

成功的德国ECF ADFC成员:历史上第一次,政府包括周期在新的联邦高速公路交通基础设施计划采用2016年8月3日。这个计划是中央文件国家级交通基础设施规划在德国直到2030年,现在地址自行车除了投资在公路、铁路和内河航运基础设施。

早期的草稿在德国联邦交通基础设施计划的批评与联邦环境局的偏向道路基础设施的汽车和他们未能满足德国的公司₂减排目标。似乎与最终版本采用了今天,联邦政府已经做了一些修正正确的方向,至少在骑自行车。

决定性的通道,声称联邦政府层面要做出更大的贡献在未来公路的建设周期,并没有包含在文档的初稿。它添加之前采用的计划毫无疑问是成功的ECF德国成员协会《德国Fahrradclub (ADFC),已运行一个密集的各级宣传活动在过去几个月,包括在别人,一个辩论与联邦国会议员、州部长秘书和状态今年5月,在柏林和一个在线请愿书开始在杜伊斯堡ADFC当地的一章。

根据ADFC,循环公路高潜力吸引乘客在德国经常使用他们的自行车。例如,在德国最先进的项目,鲁尔区循环公路(Radschnellweg鲁尔)可以避免52 000汽车旅行,000年或400公里,每天。组织希望联邦政府的强有力的承诺,德国可以按照荷兰和佛兰德斯的例子,在快速的骑车路线(“Snelfietsroutes”在荷兰和佛兰德的“Fietsostrades”)已经提供一个有吸引力的替代车乘客已经好几年了。除了部分完成了鲁尔循环高速公路,快速循环路线的计划存在于汉诺威大都会地区,纽伦堡法兰克福和慕尼黑。