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作者：都柏林市议会

提供足够的循环停车场，以便不断增长的骑自行车的人口是任何城市的挑战，但都将为都柏林市狭窄的城市中心街道和中世纪布局。都柏林市议会（DCC）通过一系列措施解决这一挑战。规划准则大大减少了新办事处开发中可用的停车位数，并鼓励为员工提供循环停车。近年来，近年来，近年来，近年来升级了2018年的显着成果。2018年升级我们的Drury街道设施升级，近年来，近年来升级了近年来的开展计划。我们废弃的自行车政策等免费程序已添加到可用的周期停车位数。

规划指南

该市的连续开发计划试图减少新建筑物停车场的提供，并增加周期停车水平。我们驻码区最近发展的一个例子凸显了好处。六层建筑物中的总周期停车条件（2,400）中所示的六个建筑物（2,400）是汽车停车场的两倍（1,021）。在整个城市中重复，这对循环停车提供了巨大的影响，据估计，市中心所需的约85％的循环停车是私下的。

街头循环停车

自2015年以来，DCC一直在经营持续的街头周期停车项目，该项目资助国家运输当局提供资金，提供安全和安全的循环停车。近年来都柏林市骑自行车者的数量迅速上升，额外的骑自行车基础设施对于确保这种向上趋势至关重要，同时促进健康的骑自行车的文化。

去年，DCC安装了大约1,800个新的自行车停车位，作为街头循环停车项目的一部分，超过前4岁。为了介绍这么大的循环循环停车，还将大量的停车位转换为自行车停放，以便与DCC对可持续运输和城市发展计划的承诺。

高密度周期停车

DCC拥有并在Drury Street的停车场。2018年，此设施升级并扩大，提供300多个自行车停车位。该设施提供CCTV安全摄像头，一个带基本工具的公共自行车维护区，以及货物自行车的停车位。DCC正在寻找适合提供此类停车的其他设施，并希望在不久的将来开发更多设施以补充其现有的基础设施。

被遗弃的自行车政策

为了获得街头循环停车场的最大利益，提供了DCC运营废弃的自行车政策。定期公开领域执法人员提供环境和运输部门的协助，识别，标记和移除自行车的自行车。这不仅可以释放骑自行车者使用的代表，而且还可以通过被遗弃的自行车来确保人行道不需要杂乱无章。

领先的挑战

促进模态转向更可持续的运输方式是DCC的交通管理和气候变化策略的重要因素，去年在都柏林发起了一项新的站点自行车计划，以赞美已经非常成功的只是吃都柏林自行车计划。

为了避免人行道变得杂乱，并在公园和水道等地方倾倒自行车，章程，章程，以规范他们的运作。通过法律要求所有自行车都必须在谢菲尔德站接到码头。未来的未来挑战之一将提供足够的立场，以允许延长站的自行车计划。

虽然可用的道路空间是有限的，但DCC计划于2019年安装了另一个2000个周期停车位。码头自行车成功的关键将扩大到郊区到郊区的核心城市，为新的群组提供了机会人们骑自行车。循环停车的充分安装在确保该计划中的每一个成功机会方面发挥着重要作用。