德国铁路公司Deutsche Bahn（DB）正在通过将指定的空间融入八辆自行车的所有新的长途高速列车中，在欧洲设立了一个热烈的先例。

经过14个月后，ICE 4于2017年12月进入常规服务。它代表了长途路线的DB的新旗舰，是提供最广泛的策略的一部分，提供最友好的友好体验。在循环支架方面，冰4通过在每列火车上提供八个组装自行车的运输来奠定了高速服务的新标准。随着欧洲周围的长途航线，提供自行车的运输，这款Frontrunner模型可以代表一个里程碑，以促进不同可持续的运输方式的整合，以及骑自行车旅游的重要驾驶员。

With everything being on schedule so far, the current number of five trains in the ICE 4 fleet will rise to nine by the end of 2018. However, according to DB’s ambitious growth goals, their partner Siemens will deliver a total number of 123 ICE 4 trains by 2023, which will then constitute 40 percent of all ICE traffic. The operator’s long term strategy envisions the ICE 4 as the backbone of European long-distance travel, and wishes to attract an additional 50 Million passengers by 2030.

ECF支持旨在整合自行车和铁路旅行的措施并考虑到更有潜在的潜在客户，他们希望将自行车和火车旅程结合起来可以帮助实现乘客数字的增加。综合自行车和火车旅程，是环境可持续移动性的理想解决方案，可以为无缝门到门的旅程中的私人机动车提供真正的替代方案，无论是娱乐还是日常移动。凭借目前骑自行车旅游的上升趋势，特别是在德国，仅有520万人骑自行车假期 - 新的ICE 4将为扩大可持续运输方式提供重要基础。

While the introduction of the ICE 4 generally marks a positive development, first evaluations by ECF’s German member organization ADFC showed that the bicycle racks were rather narrow and four of the eight racks are vertical, which can be challenging to use with heavier bikes, such as pedelecs. Furthermore, as the Berlin branch of ADFC has highlighted, there will be some与柏林/勃兰登堡和巴伐利亚之间的自行车运输服务中断在明年，解决了与冰4引入相关的一些技术问题。作为临时措施，DB已经承诺通过汉诺威在夏季在夏季旅游在其峰值时通过汉诺威通过汉诺威进入德国高山地区来缓解一些压力。

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