DIY自行车基础设施：全球趋势

当我坐在我的办公室里，在电脑上攻击一下骑自行车政策，骑自行车的倡导者在街上出来，让“他们的辐条肮脏”说话。今年在DIY自行车基础设施中看到了不可否认的爆炸。

拿例如，布鲁塞尔。过去几个月看到了骑自行车的团队，“Velofiets Bruxsel”生病和厌倦了破碎的承诺，实际上将“粘带”自行车道上的主要街道证明：

• 是自行车路径是可能的，
• 不，他们不会对交通造成严重破坏（在长期以来，他们可能有助于改善拥堵）和
• 在事物的方案中，他们很便宜。

墨西哥看到一些活动人士在当地政府停滞不前地建造了300公里的循环车道后，一些活动家将一个未经授权的五公里的脚踏实地绘制了一个未经授权的五公里到城市的国会大会脚下。

据报道，该集团（使您的城市集体）呼吁将5％的所有运输预算分配到行走和骑自行车的基础设施。

“大约80％的墨西哥城运输预算进入汽车基础设施，而私人车辆的旅行只占总旅行的30％，“注意到运输和发展政策研究所的发言人。

让我们不要忘记英国的人这涂了30英里/小时的标志在他家的房子里，双层巴士的大小，让汽车放慢速度。BBC很快就能接受这个故事。

所以要在自行车上获取更多人，我们应该在那里外出并建立自己的基础设施吗？

因为它听起来很诱人......可能不是。适当设计的自行车基础设施应该留给专业人士。荷兰骑自行车的基础设施不是由喷漆的人完成的。它采取了谨慎的规划，有时试验和错误，以发现周期友好解决方案。

但是，如此，这种趋势在DIY基础设施中表现出一些重要的东西：这是收集媒体关注的好方法。CNN跳过墨西哥故事。至于布鲁塞尔，当局被迫陷入洞穴，并计划骑自行车车道贯穿主要通道。

你见过其他DIY基础设施吗？向我发送一封带照片并分享您的经历的电子邮件（j.ferguson@www.28gouwan.com.）。

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关于作者

朱利安弗格森是欧洲骑车人联合会的通信官。他从澳大利亚和敏锐的自行车倡导者最初的是，他计划有一天从布鲁塞尔到墨尔本骑自行车。