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一项新的研究数据显示，到2030年，对最后一英里城市快递服务的需求预计将增长78%，导致配送车辆数量增加36%，平均每日通勤时间增加11分钟。货运自行车可以帮助避免这些负面影响。

货物自行车的好处量化

欧洲环境署(EEA)关于“第一个和最后一英里强调“步行或骑自行车的第一英里、最后一英里或仅有的一英里提供。最大的社会福利，建议“向货运单车等环保送货模式转变”，作为减轻电子商务的环境负担的策略之一。

货运自行车解决了许多城市问题，从物流和交通问题到更广泛的环境和社会风险，所有这些都提供了新的流动性和生活质量的概念。研究来自CityChangerCarGobike（CCCB）项目，揭示了货物自行车在几乎所有尊重中突出传统的送货车。虽然城市交付旅行占所有城市旅行的15％，但它们的能源使用份额目前占所有城市运输能耗的30％。另一方面，货物自行车是人类提供动力的零排放式运输选项。事实上，单个货物自行车更换柴油运输车每年可节省5吨二氧化碳，使他们成为2030年实现二氧化碳自由城市物流欧盟目标的最有效工具之一。

电子商务不仅对环境造成损害;它重新定义了人类空间，因为它们正成为城市中最稀缺的资源之一。货运自行车利用更密集的道路网络，需要更少的停车位，而且它们在短距离(最多4公里)上更快。好消息是，一旦重型交通工具从街道上移开，就会有足够的空间。可持续的交通也意味着更安全的交通。大规模使用货运自行车是一项积极的安全措施，因为它将减少货车和卡车的数量，目前14%的致命碰撞是由货车和卡车造成的。

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未来该何去何从？

一切照旧是行不通的。世界经济论坛(WEF)预测，如果不采取干预措施，电子商务相关交通将“对城市构成严重挑战”，到2030年，配送车辆每年的二氧化碳排放量将达到2500万吨。

货物自行车正在享受再生主要出版物是认识到其作为无燃料车辆的深远潜力，它“可以为我们的城市带来比其他破坏性技术更多的益处。”EEA报告反映了类似的“谨慎观点，即递送无人驾驶或自治车辆的创新将为可持续的城市移动性”争论他们的发展仍处于早期阶段，他们的时间不确定。

骑自行车是一种很容易获得的解决方案，具有巨大的增长潜力。约32%的送货行程和50%的服务行程可由货运单车完成。的德勤科技、媒体和电信预测一份报告预测，自行车将成为未来的城市交通工具，并解释说，电动货运自行车可能成为城市最后一英里配送的首选解决方案，全球每年的配送量可能达到数百亿美元:

“E-Bikes很快就会开始侵犯目前由汽车占用的利基感谢他们的便利性，效用和相对较低的成本。实际上，电动货物自行车可能成为城市上一英里交付的首选解决方案。（...）在近期，标准尺寸的送货卡车可以被e-cargo自行车挤出。“

有一件事是肯定的，货物自行车是一个肯定的成功，他们的潜力尚未被剥削。新的交付模式将在欧洲道路上取代他们的位置，未来可能会被踏板动力。