新的欧洲城市流动的框架(UMF)、欧盟委员会(European Commission)公布的12月14日的一部分”高效、绿色出行”包,代表城市自行车的主要进步,根据分析欧洲自行车联合会(ECF)。

从来没有委员会优先考虑骑自行车和其他活跃的运输方式如此强烈的在这样一个关键的政策文件。它真的是一个机会在欧洲城市机动性和运输革新远离污染和congestion-prone机动交通转向更清洁、更可持续的活动模式,如自行车、步行和公共交通。

UMF一整节(2.5)是致力于步行,骑自行车和micro-mobility。骑自行车是一个最干净、最高效的运输模式在城市。在过去的一年中,数以百万计的城市住宅欧洲人开始骑自行车作为他们如何移动的主要途径。ECF很高兴地看到这一现实和自行车进一步的巨大潜力,反映在UMF。

在本文中,我们强调在新UMF三个积极的元素。前两个是横切原则可以支撑政策,实现更多的自行车,第三个是一个城市将需要采取具体行动以增加活跃的运输模式。

超越的电气化汽车

3段,委员会强调,零排放汽车的部署在城市背景下只会交付部分这些目标,一个“明确的优先级应放置在国家和地方层面的发展公共交通,走路和骑自行车,以及连接,共享移动服务。”

这反映了ECF和许多其他盟国的活跃和可持续的移动行业一直在说很长一段时间:单一的关注的电气化机动运输不会实现欧盟的气候目标。为了实现这一目标,我们所需要的更多的骑自行车,以及更多的散步和更多的公共交通工具。这一段在很大程度上反映了一个承诺COP26运输宣言,由于密集游说ECF及其合作伙伴:

“我们认识到,与转向零排放车辆,一个可持续的未来道路运输将需要更广泛的系统转换,包括支持活跃旅游、公共和共享的运输,以及解决整个价值链的影响从汽车生产、使用和处置。”

因此,委员会的断言的UMF做两件事。首先,它使框架与交通部长在联合国的最新协议的水平。第二,它设置一个明确方向的未来城市流动在欧洲,这是一个未来,成功地为人们提供了获得一个合理的运输模式,与活动模式和公共交通的当务之急。

权利公平流动和运输

我们也欢迎委员会强调机动性作为“社会融合的一个重要方面和人类福祉的一个重要因素,尤其是对弱势群体,“运输是必不可少的服务欧洲社会权利的支柱”。

这是另一个重要的原则,应该支撑未来所有的政策在欧洲城市流动。每个人都应该有公平获得清洁和可持续的交通。我们必须摆脱机动运输是最主要的运输方式。在我们看来,这意味着城市必须提供更多的使用自行车和自行车基础设施的质量。

要求欧洲城市促进循环

我们特别欢迎委员会的主动提议看到自行车继续增加,城市确定为城市节点需要创建和采用可持续的城市流动计划(污水坑),除此之外,预见增加城市的模态的主动运输方式,比如骑自行车。这个要求实际上是发现建立泛欧洲委员会提出的修正的运输网络(10 t)规定,在同一天发布的UMF。

池是一个重要的政策文件,可以使一个城市实现更可持续的移动和运输系统。然而,污水坑的声誉也有详尽的计划,没有实现。为了应对这一问题,欧盟委员会提出,城市将需要指定污水坑的法律,财政、金融和组织实施必要措施。欧盟委员会还提议,资金流动性和运输优惠以城市污水坑或类似的计划。

我们希望这样的部分条件,与具体要求委员会使油底壳应该包含什么,不仅会导致城市生产计划,增加步行,骑自行车和公共交通,但政策和实际项目,改变移动基础设施景观更好。

确保UMF的雄心成为现实

ECF感到高兴,倡导建议包括在UMF。现在重要的是委员会计划框架如何在实践中活跃起来。委员会需要兑现自己的承诺,为城市开发指导创建可衡量的循环增长。城市以及地区和成员国必须采取这些建议,尽可能迅速和有效地实现它们。

ECF将继续与欧盟委员会通过提供我们的建议的指导他们致力于生产UMF,和使用我们的成员敦促城市实现UMF中的内容。这就是我们进行集体努力减少道路交通二氧化碳排放,减少交通拥堵和交通事故死亡人数,改善城市居住环境,创造一个更加公平的可持续交通系统和流动性为城市居民。