ECF

1月22日^ndECF参加了在佛罗伦萨欧洲大学研究所举行的关于道路安全的执行研讨会[1]。这次研讨会是由欧盟委员会委员Violeta Bulc内阁、欧洲委员会移动和运输总局以及佛罗伦萨管理学院的运输领域联合组织的。来自道路安全领域、布鲁塞尔和欧盟成员国的一些主要人物被邀请考虑一个可能的内容欧盟2020-2030年道路安全行动计划以及不同涉众的角色和贡献。专员Bulc出席研讨会的还有来自MOVE的多名高级官员。作为这个被邀请的精英小组的一员ECF秘书长Bernhard Ensink博士为骑自行车而携带火炬。

Bernhard在佛罗伦萨报道说:

“在Bulc专员的鼓舞下，我们非常有建设性地工作，以实现2050年零愿景!”我的主要贡献是我们必须去B这个愿景零!”

这是受到了瑞典人(特别是ECF瑞典成员)的启发Cykelframjandet)，试图超越“零愿景”，并纳入主动行动的健康益处[2]

专题讨论会上的主要问题包括;什么数据以及如何收集数据;设定欧盟范围内的严重伤害目标;如何降低机动车速度;更好的基础设施;治理和资金，以及自动化和新技术在道路安全中的作用。

骑车和步行提供了安全的移动系统，但除此之外，还提供了健康的移动系统。我们需要向‘安全健康的出行方式’转变!”

Bernhard也提升ISA(智能速度协助)技术在欧洲道路上“抑制超速”，这是“安全系统/零视野”(Vision Zero)道路安全方法的另一个重要方面。他也强调了需要更好的道路基础设施欧盟也可以在其中发挥重要作用[3]。

ECF已提出一项欧盟自行车策略[4]为消除欧盟各机构在制定相关政策方面的割裂，降低合作壁垒，降低协调成本，增加成员国之间关于所有与自行车相关问题的信息交流，欧盟委员会应采取的措施。道路安全是该战略的重要组成部分在这些领域，欧盟可以帮助成员国开发更安全的基础设施，规范全欧盟范围内的汽车技术，以提高车辆外的安全性，并在整个欧盟范围内促进更安全的驾驶员行为。

继本次研讨会之后，委员会将于今年春天启动一项道路安全行动计划，它将建议欧盟可以实施的措施，以改善道路安全，并激励成员国也作出改善。《行动纲领》将在审查的同时出台一般安全和行人保护条例[5]新车和道路安全基础设施管理指令[6]。今年将是欧盟实施良好道路安全措施的重要一年。ECF当然会积极参与所有这些发展。