全体5:骑自行车旅游的日益增长的经济效益

周四上午全体会议见证了一场激烈的争论在旅游业。讨论集中在自行车旅游如何减少旅游业的危害性,齿轮转向一个更可持续的未来。

ECF Henk Swarttouw总统的开场白宣布骑车旅游,EuroVelo周期形式的航线网络,作为“ECF的支柱之一。”

远程解决代表,亚历山德拉Priante,世界旅游组织欧洲区域部门主管UNWTO,热烈地讨论了许多经济和可持续效益骑自行车旅游带来城乡。

亚历克斯·Crevar可持续旅游记者,骑自行车还声称是“一个伟大的进球”说明“可持续性”是一个被滥用的术语在我们的社会。呼吁更负责任的旅游形式,Crevar说,“你不能放下你的沙滩浴巾和希望有人照顾的可持续性。”

负责人回应之前讨论小组成员Blaz Kurnik经济区气候集团和卡米尔Thome首席执行官Velo & Territoires解决需要改变我们的方法为将重点转移到对旅游和国内旅游。

董事总经理带来一个不同的角度看,佩特拉Stusek卢布尔雅那旅游,认为旅游已经改变的发明者,如果管理得当,有可能刺激当地经济增长。

加入其他小组成员呼吁增加当地人民的包容,托马斯•拉森施密特欧洲国际山地自行车协会主席,还提到了在农村建立当地社区的重要性对骑车游客和当地人享受。

最后,我们都同意Priante,谁签字说:“如果我们想要改变,我们必须带一点,骑自行车和我们的精神状态。”

会议强调

推动改变:国家战略带来了国家交通部官员从五个欧洲国家一起提出他们的国家循环策略的状态。马丁从奥地利埃德尔解释,“ECF显示我们所有人,如果一个国家有一个国家循环战略,然后骑车总人数的增加。“事实上,ECF国家战略概述图需要更新!地图被引用多次出席官员,比利时和西班牙有了新的国家计划出版以来的时间。这样的进步在如此短的时间是我们希望看到的!

在主舞台,道路安全会话对比案例研究;从一个成功的愿景零政策在赫尔辛基马尔蒂·Tulenheimo详细,令人震惊的统计数据从巴西提供的安娜卡尔博尼(民意调查结果显示,80%的参与者知道的人失去了他们的生命在路上)。最后的理由更多交通减速是物理学——更多的动能是更大的潜在的严重损伤,或更糟的是,道路的受害者。

在黄色的房间,五个演讲者阐述了数据,数据和趋势相关骑自行车旅游。他们提供的分析洞察自行车旅游者的概要文件和偏好,使用,和经济影响。一致的结论是:骑自行车旅游绝对是在上升,从使用EuroVelo航线就是明证。虽然,正确的数据采集是形成合理的投资策略和商业决策的关键。从Eco-Counter Laurent Guennoc指出,“EuroVelo路线经历了自行车爆炸在2020 - 2022和2022年将进一步打破记录。他还添加了收集数据的目的是什么:“如果我们不计数,这不算”。

周五早上,红色的房间是主人在当代倡导骑车的一个非常重要的话题,将自行车集成到带有交通网络的重要性(10 t)的指导方针。演讲者Radosław Lesisz,会Cortesi, Maurits Lopes卡多佐和玛塔Orihuel每个强大的情况下,使用两个好的和坏的实践基础设施项目的例子,包括,错过了机会。从会话的关键外卖是直接的:当将自行车集成到一个项目时,提前计划,聘请顾问和评估战略。但最终传达的信息是明确的:EuroVelo和自行车、欧洲循环路线网络,需要在相同的尊重其他交通方式,包括在欧洲旗舰交通网络!

聚光灯下的会话:学术会议:技术创新作为全球司机更多的变化

循环经济和张力从试图效仿其他部门的增长模式进入焦点在这个会话。

我们如何实现可持续增长和创建一个新的,更可持续的经济和社会影响的理解?索尼娅Rijsbosch从荷兰企业机构提出了一个新的报告在荷兰自行车行业的经济影响。除了广泛的社会效益和生态效益,该报告还显示,荷兰的附加值自行车公司自2015年以来已经增长了50%,占11亿欧元。这可以归因于在电动自行车热潮。

莱斯画室de l 'Audace Priscillia佩提特金,问一个更根本的问题是我们想要的经济体系为骑自行车和如何使它更可持续。主张基于可持续消费、维修和回收而呈现她的就业创造可持续的和包容的组织模型。

意大利公司的首席执行官保罗·Pinzutti Bikenomist告诉他如何成功的故事把自行车运动与企业家精神,通过创造经济利益在自行车和宣传。bikeitalia在线平台”。”已经成为一个中心的信息来源在意大利自行车。

约瑟芬Wickenbrock和埃德温·德容从JobRad ECF奖赞助商颁奖bike-leasing公司的发展。他们解释如何变化在奥地利财政立法使其有可能扩大海外业务模式,同时也概述了令人印象深刻的业务影响。

全体6:城市流动的创新

全体6围绕的问题在2050年城市流动会是什么样子。虽然所有小组成员订阅的想法,创新是必要的,他们认为最重要的解决方案是现成的,自行车。

“我们需要创新集体做我们已经做得更快。首席执行官”凯文·梅恩强调欧洲自行车行业”,我们相信我们可以减少我们对化石燃料的依赖与自行车12%。我们已经准备好改变我们的未来,所以得到它!”

气候危机的升级,它太容易陷入对未来的悲观看法。那些在舞台上,然而,转达了希望的信息。“未来还不确定。我们必须锻炼自己的主动塑造未来。每个踏板行程,我们让世界变得更美好。“强调菲利普·克里斯特。

一个可持续发展的未来是一个包容性的未来。凯伦Vancluysen城邦的认为,如果我们要建立一个更美好的明天,每个人都需要参与这一过程。“我认为基于人的城市密度和距离是关键。”补充说,“我希望将性别观点纳入主流将是正常的,我们不会满足中年工程师了。”We ended with a powerful call for action: Be hopeful and fight for change.

2022年ECF奖获奖者

第三天接近尾声,Velo-citizens再次聚集在惊人的背景下Velo-city卢布尔雅那城堡的晚餐和就职ECF颁奖典礼。

今年四个赞助商:奥雅纳Geveko标记,Jobrad Eco-Counter;有好心的借给他们的支持ECF帮助识别的成就在世界城市每天骑自行车。

获奖者如下:

Cycle-Friendly雇主奖去了R + V Versicherung AG)的大胆举措促进职业自行车在员工激励机制。

循环改进奖是一个新兴的超级大国,巴黎的城市自行车旅行是公认的巨大的增长在过去的两年里。

自行车基础设施奖庆祝一个模范自行车和公共领域的项目作为响应Covid-19公共卫生危机和被授予Rathdown郡议会。

道路安全奖去布鲁塞尔的城市实现道路死亡人数减少了50%,2021年创建一个更安全、更宜居城市的居民和游客。

向所有的获胜者表示祝贺!我们等不及要庆祝明年骑车更成就2023年Velo-city莱比锡!

全体7:城市流动的创新

Velo-citizens就座时的最后一次周五早上听到联合国项目总监塞西莉亚Andersson栖息地的公共空间。在内罗毕的联合国生境办公室关于公共空间等一直在重塑城市贝洛奥里藏特和亚的斯亚贝巴,提供公共交通做了一个优先级的联合国可持续发展目标的野心。Andersson签署与后悔,她不能亲自出席,她期待着在今年晚些时候COP27与志同道合的组织工作。

在舞台上,莱比锡副市长托马斯Dienberg详细磋商后,同样城市如何强调沟通和妥协与城市部门专门致力于实践。Dienberg弗兰克:“合作并非易事,但它对我们的决策是至关重要的。“西格丽德Heiburg从奥斯陆市的城市发展委员会还提到了沟通和解释说,尽管渴望实现无车的街道,沟通减少交通措施而言,如“环保”铺平道路已被证明是更有吸引力。副市长地拉那Keti Luasari,热衷于满足所有公众的需求更新城市空间,供娱乐和卡尔·法尔肯贝里,前欧盟委员会(European Commission)环境局局长回应这些点与上诉来实现社会包容和公平的环境政策。

首席执行官吉尔沃伦走到讲台上的闭幕词。她感谢东道主,所有工作将在事件,并表示,“我们将继续推动我们的政策和决策者更多的自行车”,并敦促参加自行车社区与ECF“保持自行车的变化”。

最后,Velo-city国旗递给从卢布尔雅那扬科维奇市长副市长Deinberg莱比锡和行动,Velo-city 2022年接近尾声。

改变可奇怪的,但毫无疑问,将会有大量的积极的循环变化值得庆祝2023年Velo-citizen社会回报!