世界骑自行车联盟董事会成员德拉斯博士在2014年在利马的运输日：

“骑自行车是一个好主意：它是可持续运输的至关重要的战略组成部分”

来自世界各地的200多名参与者聚集在利马秘鲁，听到发展的专家，规划和可持续运输评估进度，并计划确保运输在气候变化战略中发挥着突出作用的进一步行动。全球联合国气候首脑会议的利马的ECF / WCA使命是双重的：与可持续的低碳运输（Slocat）伙伴关系合作，在全球议程上获得可持续运输，并突出骑自行车的战略重要性。

全球80多个成员组织，Slocat.已经成功地了解全世界可持续运输的重要性，通过联合国将其纳入可持续发展目标和气候行动议程。近年来，其旗舰活动运输日，在此场合组织和COP20组织，吸引了来自世界各地的专家来评估进度并计划未来的活动。

今年，ECF赞同这一活动，带来了Sagaris湖，一个杰出的骑自行车的倡导者和普莉斯的家中，智利参加了利马。Sagaris，国际骑自行车促进奖奖获得者（丹麦骑自行车大使馆，塞维利亚2011年塞维利亚），最近加入了新创建的世界骑自行车联盟的董事会，是拉丁美洲的两个成员之一。

在她的言论中，Sagaris强调，骑自行车不仅是一种“围绕城市的良好健康的方式”。在各种规模的城市创造真正可持续的运输方面，这也是一个至关重要的战略性要素。“为了良好的做法，我们需要良好的理论，这意味着我们需要改善我们对可持续运输的定义，”她说。“We must replace the ‘mono-mode’ of the car with an ‘ecology of modes’, whose cornerstone is walking, but whose essential articulator should be cycling and public transport, mainly buses in the Americas, where distances are longer, and supplemented by trains, in Europe.”

“仅公共交通工具是不够的：我们需要整合，后备交路不再致力于汽车，而是优先考虑自行车公交车组合，以优良的门到门服务。当我说自行车公共汽车时，我的意思不仅是私人自行车，还意味着Bikeshare，自行车出租车或人力车，循环停车，为中等和更长的时间段和其他元素。“

在一些圣地亚哥社区，三分之二的旅行都是通过行走，主要是女性，给他们“一个非常小的行动半径，并减少他们对工作，教育和其他重要服务的机会”，“杰里斯说。"Giving priority to cycle integration, which would increase their sphere of access to 10 km or more, is a matter of social justice. We don’t talk about social sustainability enough, or define it very clearly, in particular with regard to transport. Social justice must be the heart of sustainability.”

萨加里斯是参与和民间社会发展方面的专家，他强调来自基层运动的压力及其与世界各地同行直接联系的重要性。这使得ECF在创建世界自行车联盟方面发挥了领导作用。她还强调了ECF国际自行车城市会议系列的价值，该会议汇集了致力于自行车运动的顶尖科学家、倡导者、政治家和技术人员。

她的话语与城市发展和住房（墨西哥）副部长Alejandro Nieto的早期介绍，参与公民（教育，媒体和沟通，参与），以及多个中心和住房的高密度城市的重要性开发当地服务以减少距离和旅行。

同样地，Pierre Serne，Ile De France（巴黎）联合主席和Ile De France的运输当局联合主席谈到了土地利用政策中固有的问题，这意味着每天100万人都必须长巴黎地区距离火车的距离从家里旅行。他对法国的汽车和柴油大堂的力量后悔了，但表达了减少旅行的数量和长度，实现了行走和骑自行车的积极模式的雄心勃勃的目标。

WCA和ECF还宣布了一项主要的运动，以便为自行车运输部门提供自愿承诺，以提高骑自行车的一部分，作为帮助联合国主导的努力解决气候变化（以及许多其他全球挑战！）有效的一部分。ECF已经提供了证据，即通过减少二氧化碳排放，循环更常常可以促进全球变暖。我们的新工作研究骑自行车的工程展示了每百万欧元所花费的每百万欧元，创造了4.8个就业机会，比1.4更高的回报，以获得相当于汽车的投资。Slocat在利马和其他有趣的研究中促进了这项研究这里。