欧盟的所有新住宅和非住宅建筑以及接受重大改造的人将不得不提供自行车停车的强制空间，根据新的欧洲委员会修订版提案建筑指令的能源绩效（EPBD）于12月15日公布。

该提案认识到，骑自行车等可持续移动性可以在降低家庭的整体能源消费方面发挥重要作用，并在所有建筑物中包含最低自行车停车要求的概率符合a长期推荐由欧洲骑自行车的联邦（ECF）欢迎委员会的提案。

菲利普阿甘，欧洲骑车人联合会的政策和发展总监：“建筑物和流动性在一起占欧洲温室气体排放量的60％以上。由于大多数旅行开始和结束某种类型的建筑物，它只有意义地孤立地处理这两个部门。ECF很高兴看到骑自行车，最能效益的所有运输方式，在建筑物指令的能量表现内发现了其应得的地方。“

EPBD修正提案是委员会的翻新波战略的一部分，将有助于达到欧洲绿色交易的雄心勃勃的目标，其中绿色流动性促进是一个关键部分。该提案正确认识到缺乏自行车停车位的速度往往是人们循环的主要障碍，并且强制自行车停车是一种促进骑自行车作为“可持续零排放流动性的核心要素”的方式。根据ECF研究，只有六个欧盟成员国目前拥有最低定量自行车停车规范。

ECF特别欢迎：

• 确保两辆自行车停车位“为每一个住所”的最低要求新装修的住宅建筑拥有三个以上的停车位
• 确保每辆停车位的一个自行车停车位的最低要求新的和翻新的非住宅建筑拥有五个以上的停车位
• 确保每辆停车位的一个自行车停车位的最低要求所有现有的非住宅建筑2027年，拥有超过20个停车位
• 欧盟成员国的呼吁更普遍以确保政策的一致性适用于建筑物，柔软和绿色的流动性和城市规划。

FabianKüster，倡导和欧盟骑自行车者联合会的宣传和欧盟事务总监：“每个居住的居住楼都有两辆自行车停车位是一个潜在的游戏更衣室，可以消除每日骑自行车的主要障碍之一，特别是对于公寓楼的居民，即缺乏无障碍和安全的自行车停车场。在几年的时间里，骑自行车可能只是对数百万欧洲人的更容易。“

总体而言，ECF认识到，EPBD修订提案是正确方向的重大步骤，尽管自行车停车要求依赖于停车场，这意味着没有停车场的建筑物不需要为自行车提供空间。另一种缺点是没有强制性电子自行车充电点。

ECF期待与欧盟委员会和利益相关者密切合作，并就这种改进指令有关的下一步。