2019年2月21日欧盟主要机构同意在2008/96/EC关于道路基础设施安全管理(RISM)的指示修订版本中，认识到有必要更加注意骑自行车者和行人的安全。

的RISM指令规定了确保跨欧洲公路网安全的程序，但到目前为止，它几乎只关注汽车乘客的安全。其他道路使用者，如骑自行车者和行人的需求往往是被忽视的。

在过去的两年里，欧洲自行车手联盟(ECF)一直是努力工作有修订过程中体现了骑车人的需求的指令。我们向欧盟委员会和欧洲议会成员做了令人大开眼界的演讲。我们联系了会员国的代表为包括骑自行车和行人在内的所有道路使用者提供充分基础设施的重要性。我们还准备了一套详细的修正案当第一个立法提案公布的时候。

RISM指令的变化包括几个重要的改进:

• 成员国在执行该指令规定的所有安全程序时，应考虑骑自行车者(以及行人和骑摩托车者)的需要。
• 欧洲委员会应规定有关弱势道路使用者的质素要求指引。这些准则应与会员国专家密切合作拟订。ECF认为，这是确保欧盟资金不用于对骑行者不安全或对骑行造成新障碍的基础设施项目的关键因素。
• 会员国应确保道路安全审核员的培训课程包括与骑自行车者和骑自行车基础设施有关的方面。
• 自行车交通和自行车基础设施是在网络范围的道路评估新程序中收集的指示性数据清单。这应该形成一个坚实的基础，更多以证据为基础的政策。

ECF的宣传主任亚当·博德分享了一些关于纳入自行车基础设施的思考在经修订的指示内:

到目前为止，欧盟一直从机动车的角度关注主要道路的安全。我们高兴地看到，所有道路使用者都发生了根本性的转变。从现在开始，欧洲道路基础设施的设计和维护也应该考虑到骑自行车者和行人的需求。

与此同时，该指令的范围将扩大到所有获得欧盟资助的高速公路、“主要道路”和非城市道路。根据欧盟委员会的一项研究，拟议的一揽子措施可能会挽救多达3200人的生命，防止20,000多人受重伤在2020-2030年期间。

该指令的变化是折衷的结果之间的建议欧洲委员会,欧盟理事会和欧洲议会交通和旅游委员会。昨天达成的政治协议现在必须得到欧洲议会(European Parliament)和成员国的正式认可。