欧洲议会通过了每小时30公里的决议

今天标志着推动欧洲30公里/小时限制的决定性的一天。欧洲议会通过了一项决议，其中它“强烈建议负责任的当局在所有住宅区和城市地区的单车道道路上引入30公里/小时的速度限制，这些地区没有单独的循环通道。”该决议是大幅度措施的一部分，将欧洲31,000岁的年度道路死亡措施减半2020年。

“父母不想被孩子的孩子走向散步或骑自行车在侧面步行”笔记Notes ecf政策官法比亚克克斯特。“在过去的世纪中，道路交通增加了徒步行走和骑自行车。在过去30年内，散步或骑自行车的孩子们的人数从82％降至14％。“

Küster补充道:“欧盟此举完全关乎个人自由。这是关于政治家们为居住而创造城市，而不是为交通工具创造道路。它是关于为人们和骑自行车的人回收街道和社区。”

根据荷兰研究机构SWOV的研究，当将50公里/小时的区域重新设计为30公里/小时时，受伤人数会减少25%。

一个欧盟调查在2010年进行的一项调查显示，绝大多数人都支持设立限速30公里/小时的区域，78%的欧盟司机认为超速是主要的安全隐患。英国高级驾车者协会发布了一份报告轮询上个月，三分之二的会员支持采用每小时20英里(32.19公里/小时)的速度限制。

至于执行这些速度限制，议会还要求欧盟委员会提出提案和时间表，以适应“智能速度援助”（ISA）的车辆，其在其最严重的形式下执行驾驶员遵守速度限制。

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在走路或骑自行车时击中汽车时幸存下来的机会
车速	幸存的人数	超过内置区域的速度的占速度的百分比
		汽车	重型货车
~30公里/小时(20英里/小时)	95	95	91
〜50公里/小时（30英里/小时）	45	72	55
~65公里/小时(40英里/小时)	5	12	5

来源:ETSC声音简报,2005年

编辑须知

欧洲骑自行车者联邦（ECF）代表了自行车用户的利益，是基于布鲁塞尔，并在40个国家拥有超过60个成员组织。以及倡导更好的骑自行车政策和促进国际一级的骑自行车，ECF拥有一系列计划，包括欧洲循环路线网络，全球网络“骑自行车的科学家”和“骑自行车者的城市”，Velo-City和Velo-City全球会议系列。ECF是几个欧盟资助项目的主要合作伙伴，如Presto和Cycle Logistics。

关于科赫报告

科赫报告包含了欧盟运输和旅游委员会提出的关键建议，并被欧盟议会作为对欧盟委员会通讯的回应而采纳走向欧洲道路安全区域：2011-2020道路安全政策取向．

可以在此处找到最终报告的副本：http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?type=REPORT&mode=XML&reference=A7-2011-0264&language=EN

欧盟接纳意味着什么?

该报告现在是欧洲议会对道路安全的立场，在委员会提出建议和倡议时必须予以考虑，这些建议和倡议应在年底前提出。目前的决议不具有法律约束力。