ECF.

对系统的拟议修改

欧洲委员会最近公布了改革增值税（增值税）制度的提案。如果提案前进，会员国将能够比目前更改或零增值率更加可行。其中，传统的自行车和电动汽车可以从减少或零增值中受益，但EPAC（电力辅助循环）不能。他们已被燃料，石油和天然气的运输方式分类为销售将持有至少15％的标准增值税率。

ECF的担忧

该提议有可能大大损害EPAC的使用。

这是一个值得关注的原因，因为电动自行车带来了许多社会和环境效益。作为一种不排放污染的可持续交通方式，它们对实现欧盟的环境和交通目标有很大的贡献。

电动自行车还提供汽车旅行的现实替代品。例如，当法国引入全国欧洲委员会的国家采购激励计划时，大规模的调查显示，EPAC旅行已取代61％的汽车旅程，而常规自行车的21％。

这成功背后是什么？

1. EPACs使骑车变得更容易，更有吸引力

骑电动自行车出行的选择为那些由于身体状况而不经常骑自行车的社会群体(例如老年人)，或因为缺乏通勤者等感知到的便利而提供了积极的出行机会。自然障碍也更容易克服，如山坡或逆风。

1. 与传统自行车相比，EPACs开放增加了骑行距离

德国联邦环境机构的一项研究表明，在城市背景下，常规自行车比汽车距离最高可达5公里。使用eBITECLES，这个半径放大到10公里，甚至长达20公里的距离即可。

1. Epacs（和电动货物自行车）通过自行车运输重型货物甚至更容易

因此，应该鼓励采用这种运输方式，而不是让它们承担因破坏环境的运输方式而造成的财政负担，因为这种运输方式会提高其成本，减少其使用和销售。

增值税提案还可能削弱成员国成功提高EPAC使用率的举措。

正如法国的案例所表明的，政府的行动对于促进EPAC的使用至关重要。一些成员国以及地区和地方政府已加入法国的行列，推出了购买激励计划，以促进它们的使用。例如，瑞典和奥地利已经推出了购买保费计划，以增加EPACs的市场占有率，而目前的增值税提案将从根本上削弱这一计划。

ECF和CONEBI的建议

理事会必须将豁免自行车免征从强制性标准增值税率延伸到EPAC，并为电力辅助周期（EPACS）创建特定类别。

这有可能降低收入水平较低的国家埃庚貂的成本，并且具有成本效益，ePAC被预测，在未来五年内公共卫生和二氧化碳排放减少44亿欧元。

要了解有关此问题的更多信息，可以找到ECF和Conebi的全位置纸张这里。