欧洲骑自行车者联合会（ECF）与来自欧洲各地的成员组织合作，一直在收集有关当地或国家当局在Covid-19检疫后恢复所采取的措施的详细信息。锁定对欧洲人造成了严格的措施，但它也给予公民和决策者，有机会体验没有空气或噪音污染的城市，具有安全的街道和更多人的空间。我们的仪表板跟踪所有这些举措的进展，通过骑自行车和行走来实现更具居住的城市。

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“自恢复阶段开始以来，欧洲城市和国家政府已经为主动出行划拨了至少8.23亿欧元;1200多公里的自行车基础设施已经公布，500多公里已经实施。COVID - 19危机虽然悲惨，但也是加速积极变革和重塑我们城市的巨大机遇，我们正在拥抱它。”ECF联席首席执行官吉尔·沃伦说。

许多城市在重新分配公共场所以积极的流动性和欧洲各国政府提供强有力的领导，正在提供骑自行车的财务激励。已经提供了新的基础设施和交通平静措施的重要组成部分，巴黎城市，布鲁塞尔和巴塞罗那是最值得称道的例子。

非洲大陆正在迅速实施各种措施。对于欧洲交通的未来，我们非常鼓舞人心地看到，许多变化集中在以前骑自行车较少的城市，这凸显了向骑自行车这样的可持续交通方式转变的巨大潜力，尤其是如果这些措施成为永久性的。

下面是一些深入的数字 总共1221公里的自行车和步行基础设施已经宣布 545公里已经是可利用的 823,167,400欧元被分配用于自行车推广 罗马宣布修建150公里的自行车道 芬兰骑自行车措施的额外预算适用于7.8欧元/居民。

他说:“看到各城市、地区和会员国将此视为警钟，我感到鼓舞。人们不想回到空气无法呼吸、街道危险的地方。我们很高兴地确认，数据显示，许多市长正在采取正确的措施，促进骑自行车和步行。这是我们认为这场危机有任何积极意义的唯一途径。”宣布了ECF的CO-CEO COLIC。的Morten Kabell。

在ECF，我们分析和交叉核对了许多来源，包括官方和非官方的文件、计划、公告、新闻和来自近300个城市的我们的成员的报告。我们的仪表盘跟踪不同类型的基础设施、财政和其他措施，它们的规模，以及宣布和实施的日期．

“ECF的追踪显示，自行车出行可以以低成本快速改善。现在，城市和倡导者可以在几个月而不是几年之内采取行动。仪表盘本身在几周内就组装好了，这得益于ECF的专业技术团队以及成员团体网络的覆盖。”SRAM自行车基金的兰迪·纽菲尔德说，他是该项目的支持者。