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上周三，欧盟委员会在其具有里程碑意义的《欧洲绿色协议交流》中提出，到2050年，欧盟将成为第一个实现碳净零排放的国家。尽管还缺乏细节，但在欧洲和国家层面上，将循环置于政治议程更高位置的可能性依然存在。

《欧盟通讯》讨论了受影响的主要经济部门，以及关于欧盟将如何“将可持续性纳入所有欧盟政策的主流”的建议，特别是在融资工具和国家行动方面。

不出所料，运输已被确定为关键挑战之一。占温室气体排放量的25％（和成长），欧盟将需要削减至少90％到2050年的排放量，与1990年相比，ECF认为这将需要增量变化，以及投资优先事项和税收政策中的增量变化，并且不会通过技术手段来解决。

2020年，委员会将提出全面可持续和智能移动战略，它将从2011年起取代过时的交通白皮书。与ECF相关的另一项运输相关措施将是2021年对泛欧网络运输(TEN-T)指令的修订。在这里，ECF提出了长期的理由EuroVelo，长距离周期路线网络，在十吨网络中。

在定价方面，欧盟委员会发出了一个明确的信息:运输价格必须反映其对环境和健康的影响。化石燃料补贴应该结束。“另外，为了改善空气质量欧盟不仅将提出更严格的“燃油汽车空气排放标准”，而且还将寻求修改空气质量标准,“更紧密地对齐它们”世界卫生组织建议。在每年至少有40万人因空气污染而过早死亡的背景下，ECF强烈支持这一措施。

为了减少污染和拥堵，委员会还提到了自动化和联网的多式联运,智能流量管理系统通过Digitalisation，Smart Systems进行流量管理和“移动性作为服务”解决方案的智能系统。特别提到“改进的公共交通工具”，但没有这样的参考进行行走和骑自行车。从ECF的角度来看，遗漏代表了沟通应该解决的弱点。

骑自行车，一个简单的解决方案是一些最复杂的问题

在其他部门倡议中，特别是能源和建筑物，也可以绘制与骑自行车的联系：上能源，委员会致力于彻底分析所有决赛国家能源和气候计划（NECPS）在2020年代中期，成员国必须在2019年底之前提交。NECP必须涵盖所有经济部门，以及ECF对NECPs草案的分析展示了一些成员国已经对骑自行车进行了相当大的关注。无论如何，骑自行车有更多的东西！

至于建筑委员会承诺“严格执行有关建筑物能源性能的立法”，并对公共和私人建筑物进行“翻新浪潮”。研究表明，家庭整体能源消耗在很大程度上取决于模式选择。ECF因此成功地游说包括关于委员会准则的自行车停车处的移动性规定，协助会员国执行EPBD。

至于“将可持续发展纳入所有欧盟政策的主流”，欧盟委员会重申，所有欧盟项目的气候相关投资目标为25%。国家预算必须成为绿色;委员会将屏幕屏幕和基准。此外，委员会谈到“well-designed税制改革”它“可以通过发送正确的价格信号，并为生产者、用户和消费者的可持续行为提供正确的激励，发挥直接作用”。例如，公司用车计划应该彻底改革，因为它们鼓励拥有和使用汽车。

简而言之，欧洲绿色交易肯定是2050年的净零碳经济的急需范式转变。ECF明确认可并支持其总体方向，虽然重要的是要根据气候研究人员，一个2050个目标很重要为欧盟为时已晚，符合巴黎协议。此外，我们认为积极的流动性必须在转变欧洲运输部门方面发挥更加突出的作用。

与此同时，欧洲各国政府首脑批准了2050年净零碳排放的目标，波兰是个明显的例外。

链接:欧洲委员会通讯:欧洲绿色协议COM（2019）640决赛附件到欧洲绿色交易：路线图和关键行动。COM（2019）640