欧洲议会议员（MEP）本周投票通过道路安全报告推荐欧洲委员会如何最好地实现其减少道路死亡的雄心壮志几乎为零到2050年。由希腊MEP领导Elena Kountoura该报告强调成员国的需求扩展骑自行车基础设施这是针对Covid-19-19的大流行而部署的。

欧洲骑自行车的联合会（ECF）赞扬该报告，因为这符合我们关于与整个欧盟骑自行车道路安全有关的几个问题的建议。该报告代表MEP包含以下建议。

• 为了使委员会竭尽保留到位并扩大为了进一步促进安全的积极旅行。”
• 委员会和成员国“设计质量要求用于步行和骑自行车的基础设施以及公路基础设施审计师和检查员的通用欧盟课程，包括有关骑自行车者和行人需求的具体培训。”
• 为了使成员国“承认模态向主动模式转移例如步行和骑自行车以及可持续公共交通模式，作为减少道路危险并为此分配足够的投资的重要工具。”
• 为了增加欧洲自行车路线网络之间的协同作用Eurovelo和跨欧洲运输网络（TEN-T）为了使骑自行车的基础设施更安全和更好地连接，同时强调了确保可行的十-T项目中连续步行和骑自行车路径的重要性。
• 委员会“提出建议申请安全的速度限制，与所有道路类型的安全系统方法一致，例如在居民区和大量骑自行车者和行人的地区的最高默认速度为30公里/小时。”
• 委员会促进“重新利用公共空间，远离个人电动运输，朝着可持续，更安全，更健康的运输方式，例如公共交通，步行和骑自行车。”

ECF赞赏该报告对模态转变的重要性的认可，即从道路上消除风险的一种方式，并认识到道路安全也涉及促进主动运输方式。“重新利用公共场所，远离个人电动运输”的建议被认为是一种合理的道路安全性和主动移动性促进工具。

ECF的Ceri Woolsgrove说：“该报告反映了MEP对提高骑自行车者的安全性的真正兴趣。”“此外，这首先显示了对模态转移从机动运输到骑自行车和步行的好处的认识环境危机还有使所有人更安全。安全和可持续性是同一枚硬币的两个方面，议会认识到这一点真是太好了。”

在辩论会议为了介绍投票的报告，平等专员海伦娜·达利（Helena Dalli）（代表缺席的运输运输专员阿迪纳·瓦莱恩（AdinaVălean））表示，该委员会将回应报告中提出的行动呼吁。她谈到了即将进行的驾驶执照指令的更改，称该委员会正在“考虑”超速驾驶和饮料驾驶的问题以及欧盟可能的建议来解决这些问题。但是，尽管该报告提出了建议，但仍有需要更具体的动作来自委员会关于骑自行车和步行的道路安全。

通过Twitter由Sarah Azau提供封面照片