更严格的二氧化碳排放靶标，更多骑自行车：运输和欧洲议会的旅游委员会（TRAN）在本周投票中有关交通的白皮书委员会的许多问题加强了。特别是，一些骑自行车的好消息：Tran委员会希望将Eurovelo纳入跨欧洲交通网络。

“欧洲欧洲赛车网络网络应包括在十-T网络中”，Tran委员会昨天投票。ECF秘书长Bernhard Ensink说：“我们对欧洲议会的支持感到非常高兴。”“将Eurovelo纳入Ten-T将是达到我们在2020年完成Eurovelo的目标方面迈出的一大步。”Eurovelo由14条路线组成，总计约70.000公里，整个大陆纵横交错。tran投票仍必须在12月由议会全体会议确认。然后，档案将回到负责提出立法提议的欧洲委员会。

Tran投票还实现了什么？

Tran投票还加强了该委员会在许多其他问题上有关运输的白皮书：

它要求委员会在2013年之前提交建议，以制定促进步行和骑自行车的计划，尤其是在城市中，目的是使用户数量增加一倍。虽然议会错过了为实现这一目标的明确截止日期的机会，但委员会白皮书未能完全设定一个目标。ECF建议到2020年骑自行车的人的数量增加一倍。在起动骑自行车城市，即骑自行车模态份额低的城市，如果人口中的更广泛的部分骑自行车，则安全的基础设施是前提条件。

关于道路安全，议会确认了到2020年将道路死亡减半的目标，并特别考虑了“脆弱”的道路使用者，并要求委员会“指出有关减少事故的混凝土提议预期的结果”。在里面ECF道路安全宪章我们已经设定了许多当局应接受的问题，包括流量镇定，更安全的汽车和卡车。

Tran委员会提出的其他观点包括：

• 要求委员会在2014年之前出席，以规定所有运输方式和客运运输方式的外部成本的内部化。在整个框架中包括骑自行车一直是ECF的长期需求，因为与其他模式相比，它将证明骑自行车是一种非常成本效益的运输方式。每个公里骑自行车而不是由汽车驾驶，都以间接成本节省了近1欧元的经济。
• 要求委员会提出一项提案，其中“对项目的支持是基于地方当局的提交，可持续城市和建成区域流动性计划，以实现有效的乘客和商品物流链，这有助于减少交通量，事故，事故，事故，事故，大气污染和噪音……”使城镇和城市的激励措施提出可持续的城市流动计划是增加骑自行车的好方法。
• 推动运输部门内二氧化碳排放的更高削减。Tran委员会以1990年为基准，希望到2020年减少20％的二氧化碳排放。委员会的目的是实现相同的减少目标，但使用2008年作为基准。但是，运输的二氧化碳排放量增加了1990年至2008年的35％，在其他部门（住房，农业，工业）中取得了很大的进步。

到2020年将循环加倍可以帮助欧盟达到该二氧化碳目标的11-25％，这取决于自行车的运输方式是替代品。

Tran委员会错过的机会...

Tran委员会投票的主要缺陷是，在分配欧盟运输基础设施资金时，它未能确定明显的百分比。像往常一样，如果委员会要对二氧化碳排放量减少目标采取自己的政策，则不是在机动运输上花费的近50％，仅在骑自行车上的时间仅为0.7％。ECF建议将15％的欧盟共同资助用于步行和骑自行车。

我们也感到遗憾的是，Tran委员会没有提出我们的建议，要求委员会提出步行和骑自行车的战略。

有关当前欧盟运输政策的更多详细信息，请阅读ECF位置：运输中的白皮书

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关于作者

寻找对当前欧盟政策发展的见解吗？Fabian Kuster是ECF的政策官员，定期遵循欧盟的发展和立法，与主要利益相关者联系，并起草有关运输和自行车相关问题的关键立场。他在欧盟机构及其周围拥有丰富的经验，并且是欧盟自行车政策领域的专家。