自行车分享新闻将报纸和社交媒体均在欧洲（和地球），通常呈现矛盾的观点。公开接受新的移动解决方案的城市，其他（超过？）对街道上的自行车的部署以及之间的一切努力作出反应。此执行摘要将为我们有价值的读者造成混乱的命令。

自由浮动世界的新闻

在过去的几个月里，敖来自新加坡（世界上最大的运营商之一与OFO和Mobike）向许多欧洲城市扩大其服务，包括马德里，维也纳，慕尼黑，布鲁塞尔和伦敦 - 在社交媒体和报纸上产生大小的投诉。与此同时，OFO宣布它打算将他们的服务扩展到巴黎和里昂到2017年底，同时来自Honk Kong的新演员Gobee.bike， 最近在里尔部署了他们的自行车并计划尽快乘坐巴黎。流动仪继续推出在英国，计划为伦敦和新城堡计划的新计划。此外，urbo，我们的都柏林的PEBSS成员，与伦敦议会之一合作并于9月初推出，在一个有趣的地方释放几天 - 并放心 - 注意事项他们对数据收集和隐私的方法。令人放心的是来自意大利佛罗伦萨的新闻：用户似乎喜欢流动的自行车，但是他们太多是行为行为，在街道中间停车出来的衣架，在街道，甚至是......。在跑火车上。据报道，市政局担心，由于“只有”只有“只有”有2,000名自行车出现的问题，协议在几个月内达到8,000。

另一个摇摇欲坠的谣言是报道的可能的两个中国巨人和移动的合并，正如彭博指出的那样。两家公司否认在谈判中，还确认他们正在寻求结束其昂贵的现金燃烧战斗的方式。

城市回应

正如预期的那样，并非所有城市都以同样的方式响应。我们已经报道了旧金山，从街道上禁止蓝戈戈（但最近一直在考虑允许跳跃，一个新的电子自行车股票运营商）和关于阿姆斯特丹，禁止所有自由浮动自行车共享方案（因此只保持荷兰OV-FIETS）。即使是13个中国城市也意识到，完全免费离开市场不是可行的选择，并决定停止任何进一步部署自行车在他们的领土上。

然而，其他城市对创新更加开放。伦敦是欢迎几个系统，但以受控的方式：它发出了特定的实践准则每个新的运营商都必须遵循，保证他们的服务和移动运营商的协作框架。

我们担任PEBS将举办一个实践城市的车间11月20日至21日，在布鲁塞尔，帮助他们培养类似的策略并强制执行自己的意愿，以管理和利用这些计划。

基于站的方案并没有死亡

但所有这些新的自由浮动系统都不应导致您认为众所周知的基于码头的方案会消失。巴黎的JCDecaux-Smoove切换仍在继续，展示了潜在的经济增长骑自行车可以解锁：最近宣布了300个新工作岗位通过Smoove管理资本计划。Lyon还与JCDecaux翻新了15年的合同，在街道上引入了一个新的模型和一定数量的电子骑自行车。

里斯本也开始了一个带有电子骑自行车的飞行员，与葡萄牙自行车制造商Orbita和Lisboa水平的合作关系，一个应用程序，以向用户展示到目的地的最小丘陵路线。世界部门的领导人现在竞争巴塞罗那的新招标为期10年和2亿欧元合同。竞标者是Bonopark（在Madrid计划的联盟中，在马德里），PBSC（从加拿大的Pebbss成员），法国Smoove（也是一名蜂鸟成员），较小的股票克和Hourbike一起，Clearmannel，最后德国Pebbss成员Nextbike。

好奇的消息朝鲜推出其第一自行车股票计划至减轻燃料短缺的影响它面对。虽然价格可能会吓到许多潜在的用户：每分钟40韩元（每30分钟1200韩元=约7,7欧元），比5韩元的地铁机票更便宜。