在夏季，FIAR的意大利骑自行车倡导者写信给贸易吨侬托纳利人部长，呼吁未来的国家列车升级，使他们与流动性的日益增长的趋势兼容：偶数。他听了。

火车和自行车旅行的组合是城市之间最有效的方式之一，因为它提供了两个世界的最佳：火车的速度和直接性以及开始和结束时自行车交通的灵活性和敏捷性旅程。意大利国有铁路供应商Trenitalia正在准备翻新其中一些火车，并甚至长途跋涉促进可持续的积极流动性，他们决定为自行车车架整合空间在设计。

在2020年,所有新的城堡列车都有6辆自行车的专用空间．

城际列车是低速列车，主要针对在城市之间通勤的工人和学生。它们连接了意大利约200个城市，是全国城市间交通的关键工具。

好消息,但是……

意大利铁路公司为改善服务和使自行车-火车联运成为可能而做出的这一决定和投资是非常积极和受欢迎的。3年多来，FIAB与铁路运营商密切合作确保骑车者的特殊需要得到适当的考虑。他们参与了设计过程，并就支架的类型、支架的数量、支架在列车上的位置、支架之间的空间等提供了有价值的反馈。

尽管如此，它仍然不像FIAB最初希望的那样雄心勃勃。这次升级中引入的位置相对较少说明在说服欧洲铁路运营商方面还有进一步的工作要做互联网间呈现的机会。

循环将在未来（城市）流动系统中没有疑问。为未来做准备是一种战略决定，落在铁路运营商的肩膀上。他们在转型到可持续欧洲的过渡中的作用是关键。

别人在做什么

一年前的10月9日^th2018年，欧洲议会'S运输与旅游（TRAN）委员会投票支持一项提议在所有新的和翻新的欧式列车上至少引入八个自行车空间。委员会补充说

旅客有权携带自行车上火车，包括高速，长距离，跨境和本地服务。

欧盟委员会、议会和理事会之间的三方对话将不得不就这一话题达成最终措辞(预计在2020年)，但一些铁路公司已经在为此铺平道路:

• 在德国，Deutsche Bahn正在将指定的空间集成为八辆自行车他们所有的新长距离高铁(ICE)
• 的波兰铁路运营商决定效仿欧洲议会他开始在所有城际列车上安装8个自行车车位(只减少了6个乘客座位)。

ECF在做什么

ECF积极参与欧洲一级的条件，并于2016年发布了一个快速指南，“铁路运营商概述了一些应该实施的措施为了鼓励自行车和火车旅行“说埃德·兰卡斯特，ECF高级政策官员．

这不仅会让骑自行车的人的生活更轻松，从而支持促进更可持续和积极的移动;与其他长途模式相比，这也使火车具有了竞争优势，有可能吸引更多的顾客，并使他们成为面向绿色未来的积极变革者。