汽车交通可以在所选街道上“过滤掉”，以创造更好的行走和骑自行车条件，同时保持对每个地点的必要访问。在循环高速公路高速公路蝙蝠期PAD Zuid过滤渗透率通过彻底减少电动交通的交叉数量来提高安全性。

我们重新审视与Beuningen连接Nijmegen的南方循环高速公路（Batavierenpad Zuid)来检查穿过伯宁根本身的部分。这条自行车公路直接经过几个重要的目的地，比如德胡芬小学。孩子们可以骑自行车上学而不受汽车交通的危害。从另一边为汽车提供了有限且复杂得多的通道。

从更大的角度来看，自行车公路是沉降区的主轴——一条笔直的路线穿过它的中间。另一方面，汽车通行的街道形成了一个复杂的迷宫，没有直接的联系。特别是，自行车公路的连接数量是有限的——街道被切断，形成汽车的死胡同，但行人和骑自行车的人没有。这减少了与机动车辆的冲突点数量，并使骑行在单车公路上平稳而不受干扰。

伯宁根的交通组织就是一个例子过滤渗透率-一个城市规划概念，在选定的街道上“过滤”汽车流量，为步行和骑自行车创造更有吸引力的环境。因此，如果你想去拜访你的朋友，送你的孩子上学或购物，你可以步行或骑自行车几百米，或者开车沿着一条缓慢而复杂的路线绕很长一段路。过滤的透气性消除了该地区的交通，减少了可以很容易地用自行车替代的短途汽车旅行，同时保持了送货或紧急情况的充分便利。

“Burgemeester Van Supptelenstraat的西部，目前是自行车公路的一部分，直到80年代被用作通往奈梅亨的汽车公路。”北京市公共交通政策官员解释道Koen Knippenberg。“然后走廊的功能改变了彻底改变了 - 汽车被移除，这条路的这一部分成为一个只有骑自行车者和行人的线性公园。这一变化是Beuningen Duivenkamp和Hoeve的即将到来的社区的结算设计的一部分。“

很久以后，作为自行车高速公路项目的一部分，另一个冲突点被移除了——Oude Reekstraat垂直于Burgemeester van Suchtelenstraat的一段路段被关闭，并被改造成另一条自行车道。博宁根仅存的几条十字路口已被重建，以达到安全标准，优先考虑骑自行车的人。这样，在贝宁根和奈梅亨的罗莎·德·利马斯特拉之间的6公里路程上，自行车手甚至一次都不用停下来。

本文是展示欧洲西北部自行车公路基础设施实例的系列文章的一部分。

关于循环高速公路Batavierenpad Zuid：https://www.snelfietsroutesgelderland.nl/batavierenpad-zuid.