巴黎举办下一届国际气候变化会议2015年12月COP21和市长安妮·伊达尔戈做一些努力展示领导力和巴黎转变成一个更可持续与宜居城市。这些努力是第一个无车日在巴黎:“巴黎无车辆”。

成千上万的人经历过著名的香榭丽舍昨天没有车,更多的人步行和骑自行车在城市的其他部分在这个阳光明媚的星期天。像往常一样,无车日是一个非常复杂的社会情况:各年龄阶段的人们(尤其是儿童)的起源,华而不实,…周期和沿着彼此放松的方式。他们中的大多数尤其积极探索否则禁止的空间,如大林荫大道和隧道和这种好奇心引导他们尝试新的活动模式的交通工具。我的巴黎的指导,他只骑过一次在她的城市,主要是利用地下公共交通,感到惊讶的距离我们很容易被Velib

。

在国际规模,巴黎肯定为许多其他城市树立了榜样,这第一版的无车日,这里并没有阻止。为当地公民,无车日只是一个象征性的行动,星期日通常在巴黎已经平静,用更少的交通和每周无车区域(“巴黎呼吸“街道封锁等机动交通周日沿着塞纳河的隧道)。在当地计划,每周无车区已经实施了许多年,他们的好处无疑是比一次性无车日更重要。它允许公民确实正常呼吸,倡议在法国的名称表明,从污染和危险的交通。采取骑自行车真的在巴黎到下一个水平,仍有很多需要改善自行车基础设施。有一些保护自行车车道,但不够的,特别是在一些大型渠道安全基础设施缺失。巴黎可能要考虑成功的布鲁塞尔对流循环试验(只出现在一个街道在我骑自行车旅行)。

市长的绅士也称清洁空气的“绝对优先”并已计划禁止车辆污染最严重的城市。公民和专业人士想处置他们的车(2001岁以上)可以受益于不同的激励:要么巴黎汽车共享计划的会员折扣(+ 50€旅游信贷),通过公共交通和自行车分享订阅,或400€贡献买一辆自行车,有或没有电动援助。流动模式从机动运输转向活跃,符合的措施ECF空气质量的研究和骑自行车连接空气质量和骑自行车。巴黎不是100%无车周日9月27日和循环条件仍有改进的空间,但这个城市肯定是树立榜样与首次无车日和它的一些永久性的措施减少私人机动化交通。即将到来的COP21的积极信号。