法国希望在上周推出的全国大师计划中查看2020年骑自行车的10％。在举行举行举办法国3％的骑手，政府发布了一个“雄心勃勃的”自行车计划，也寻求制作法国欧洲的第1个自行车游客目的地。

这31页文件是一份蓝图寻求确保将自行车纳入所有国家公共政策”。

文件的一些主要目标和策略如下:

• 到2020年，自行车出行占总里程的10%
• 成为欧洲最大的自行车旅游目的地。
• 改善基础设施，包括所有新闻建筑中的义务自行车车库。
• 开发道路自行车路径（称为Greenways），国家资金增加50％。
• 为骑车人实施“红灯右转”
• 增加自行车的日常使用，并为骑自行车的人提供税收优惠
• 通过国家协调传播战略，改善法国自行车运动的形象
• 改善自行车/公共交通互连，以及调查联合公共交通/自行车分享门票。
• 通过缩短自行车盗窃“自行车”方案雕刻自行车。

ECF的影响

你也许还记得ECF最近的二氧化碳研究这结论认为，像丹麦人一样骑自行车（每天2.6公里）将帮助欧盟达到25％的CO2目标运输。法国政策制定者还将这项研究与心脏：IT功能在“国家城市规划"第6页，已被用来证明对国家自行车计划的需求。

在一个演讲在计划发布后，运输部长Mariani表示：“......我们的一般气候变化目的独自证明了一个雄心勃勃的国家政策，促进这种生态负责任的运输方式”。

它将出现法国政客，在否定运输排放时，就会实现自行车的潜力。计划是“雄心勃勃的”，然而是许多争论的点。

缺乏野心？

法国自行车用户协会（FUB）认为，政府计划缺乏愿景。

该组织的一位发言人表示:“我们很高兴政府终于有了正式的立场，但我们对他们缺乏雄心感到失望。”

法国城市斯特拉斯堡已经15%的出行都是骑自行车和ecf的“布鲁塞尔宪章”在2020年，欧盟呼吁在欧盟的15％自行车股骨份额。法国的下一个最佳城镇包括格勒诺布尔和南特，其中5-6％的旅行都是通过自行车完成的。一个人必须询问政府是否错过了在一个重要的政治机会上抓住了一个重要的政治机会。

然而，FUB对计划的某些方面感到满意那如政府对自行车雕刻的伙伴关系，它应该被推到欧盟层面。

这法国绿道协会（AF3V）对法国报纸Le Moniteur.“令人高兴的是，自行车旅游终于被承认是重要的”，这也强调了它的经济影响在很大程度上仍被低估。

时间将判断法国是否成为所以渴望的骑自行车的国家。

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关于作者

朱利安•弗格森是欧洲自行车联盟的通讯官员。他来自澳大利亚，是一名热心的自行车倡导者，他计划有一天从布鲁塞尔骑自行车到墨尔本