大众汽车(Volkswagen)尾气排放丑闻爆发两年半后，今天德国最高行政法院支持了可能导致城市禁止柴油汽车的环保计划。

法官们拒绝推翻下级法院迫使斯图加特和杜塞尔多夫采取相应规则的裁决禁止柴油车辆进入市中心，并告诉城市返回进一步制定的计划，以减少二氧化氮水平。

审判长andreas korbmacher星期二说。

“禁止禁止允许，可以以避免不成比例的影响来实现。欧盟规则要求城市必须实施，如果没有其他有效措施减少污染。“

较低的法院争辩说在内部城市禁止柴油汽车是切割污染的最有效方法迅速符合欧盟的污染限制。杜塞尔多夫和斯图加特法院裁定，没有其他方案能带来更清洁的空气来迅速改善这种状况。根据这些裁决，汽车车主的财产权不如保护公民的健康重要。

由于这些原因ECF强烈欢迎法院的决定。但是，为了改善长期，ECF和我们的空气质量德国会员ADFC.呼吁公共当局促进骑自行车作为平等的运输方式。德国（以及侵犯欧盟空气质量标准的所有其他欧盟成员国）需要移动性转型！

执行欧盟空气质量标准主要是各国政府的工作。因此，ADFC出版了一本手册，详细说明了如何促进骑行[1]。

但是，许多欧盟成员国未能妥善处理该问题。一个月前，在欧盟的空气质量峰会领先，ECF和我们的会员组织向欧盟的环境和国家环境部长致函欧盟委员会，要求提出会员国的以下行动[2]：

• 建立国家循环投资基金。它将每人的年投资等同于每人至少10欧元，并用于共同资助本地和区域周期项目，如循环公路项目和其他措施;
• 介绍或扩展国家支持计划购买传统自行车和电动自行车(L1e-A)，后者类似于一些国家对电动汽车的计划，并/或为骑自行车上班设立免税津贴计划;
• 框架国家支持与骑自行车的协调通过制定和实施国家自行车战略，以系统的方式。

在他的回复ECF，Karmenu Vella，欧盟环境专员，强调委员会非常重视空气质量，同时提到了会员国采取行动的责任，以及欧盟采取的行动。维拉还说“作为对利益攸关方制定的欧盟循环战略蓝图的回应，委员会将很快启动一系列新的活动”。[3]

笔记：

[1]ADFC：Mehr Radverkehr Statt Fahrverbote。SofortmaßnahmenZur Steigerung des Readmerkehrs。这里

[2]ECF信到Karmenu Vella：在这里

[3]Karmenu Vella寄给ECF的信件:在这里