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德国交通部长彼得·拉姆绍尔(Peter Ramsauer)表示，如果头盔价格不超过50%，他将考虑在德国通过一项强制性头盔法律。尽管联盟伙伴自由民主党不同意，但它认为未成年人应该被强制戴头盔。

“如果头盔的速度为9％，未来几年不会显着增加到50％超过50％，那么你几乎肯定必须引入头盔法，”Ramsauer在柏林采访时表示。部长说，去年德国中的450名骑自行车者遭到头部伤害的一半。他说，如果佩戴盔甲，那么许多死亡将被避免。

不幸的是，这是一个几乎不可能知道的数据。在实际事故中，头盔能防止致命的头部伤害吗?头盔如何在危及生命的速度下保护?这些是我们没有的数据，我们需要弄清楚。但是我们知道什么呢?我们知道，实行强制性头盔法的国家根本没有减少头部受伤或事故;事实上，有充分的理由认为，头部受伤的情况有所增加(澳大利亚92年的经典案例就是一个例子)。

从某种意义上说，这似乎很奇怪，强制性头盔法实际上可以增加头部伤害！但是，如果他们被迫戴头盔，那将发生在90％裸露的骑手上，他们还会骑吗？如果每个人都必须戴头盔，那么在他们的道路上有较少的骑自行车者对任何骑自行车的新兵更令人恐惧。更少的骑自行车者肯定意味着较少的基础设施，因此不太安全的道路，我们知道较少的骑自行车者那里的安全性较低（数字原则上的安全性）。更等于更安全。

在欧洲骑自行车的最安全的地方是什么？这是线索，他们喜欢橘子，拥有最多的骑自行车者，几乎没有看到头盔。骑自行车被视为正常，安全的日常活动。

一个快速而肮脏的头盔法律可能很便宜，但我们确信一旦实施，它将非常昂贵，并将完全以错误的方式发送所有道路安全数据。我发誓，如果我们花了这次谈论骑自行车的基础设施或汽车/卡车安全功能或驾驶员教育或安全的城市规划等，我们就可以在盔甲上靠近消除循环死亡，而在整个董事会中。

我们相信强制性的头盔法将导致更少的骑自行车者更少的危险道路。这是付费。我们会失去所有被烧毁的卡路里，所有那些越来越强大的心，所有那些泵送腿都努力遏制我们汽车的污染排放！

最后一个统计数据。在欧洲;

•每1亿公里有6.4名行人死亡

•每1亿公里有5.4名骑自行车者死亡

让我们严肃起来，消灭这些最后的自行车致命事故;但让我们记住，骑自行车的人和行人面临着类似的风险，我们不应该强迫他们在日常活动时穿防护服。

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关于作者

Ceri Woolsgrove是ECF道路安全与技术问题政策官员。他来自英国，在伦敦，布莱顿，利物浦（英国），杭州（中国），现在在布鲁塞尔举行了广泛的工作。他以前的就业是在布鲁塞尔代表运输业的组织。Ceri在巴斯大学的全球化和国际政策分析中具有硕士学位，以及苏塞克斯大学的社会和政治思想