ECF.

对于ECF来说，这是一个很好的星期，在运输和旅游委员会(TRAN)负责欧洲议会内的交通问题，一直在处理车辆安全和专业驾驶员培训。

我们感兴趣的两个问题，第一个是TRAN委员会发起的一份关于道路安全和车辆技术的报告。与此同时，欧盟委员会(European Commission)正准备对所有新车的安全类型审批进行全面审查[1](ECF文档在这里[2])

ECF非常高兴地告诉大家，我们所主张的关于报告员和影子报告员的立场在很大程度上得到了采纳，这为委员会在其即将提出的建议中包括突破性的车辆安全技术提供了一个极好的基础。恭喜你的是欧洲议会议员Dieter-Lebrecht Koch是报告员,委员会主席MEP Karima Delli和影子报告人MEPs，奥尔加Sehnalová，科斯马Złotowski，延斯罗德，Kateřina Konečná，罗兰达斯帕克萨斯当然，还有骑自行车的朋友MEP Michael Cramer。

报告呼吁;

• 在所有新车中介入智能速度协助(ISA)
• 自动紧急制动(AEB)在所有的新车可能与行人和骑自行车的碰撞
• 更好的HGV出租车周围的直接视野
• HGV主动安全系统
• 更好的自行车和行人基础设施

这还需要在全体会议上确认，但不应该有任何变化。我们将在全体会议投票后向您更新实际的完整公开文本。这将是委员会纳入所有这些突破性车辆安全技术的极好激励

与此同时，没有什么可以阻止您感谢在委员会内处理该文件的报告员和影子报告员[3]（脚注），这里是全部筹款和投票的全部TRAN委员会的名单，您可以看到您所在地区的哪一个所以让您知道谁在您所在地区感谢http://www.europarl.europa.eu/committees/en/tran/members.html.

其次是更新某些公路车辆的司机的初始资格和定期培训，用于货物或乘客和驾驶执照指令（不幸的是，他们没有更新Catchy名字）。本立法为专业司机提供培训计划的基础，包括主要的专业职业职业能力（驾驶员CPC）资格，包括专业巴士，教练和卡车司机的司机证书。我们认为目前的立法对道路安全有点轻，并且缺乏要求司机了解骑自行车者和行人的需求。

该指令非常轻盈，允许会员国解释和实施训练螺母和螺栓的大量余地。但是，指示国家的附件1

“成员国在建立驾驶员的初始资格和定期培训时要考虑的知识必须至少包括本名单中的主题”

这一切都在进行，但本周欧洲TRAN委员会批准了原委员会提案的良好里程碑[4]本周已由TRAN委员会批准了一项或两项修正案[5]他还特别提到，在所有卡车、公共汽车和长途汽车司机的培训程序中，骑车和行人都要考虑在内。这还需要通过议会全体会议，当然，委员会(成员国)必须同意，但这看起来有利于自行车安全和重型货车司机培训。(ECF立场文件在此//www.28gouwan.com/sites/www.28gouwan.com/files/ecf_position_paple_on%20prof_drivers_qual_dir.pdf.

我们将如何通过我们的进步来更新您。