这份报告将于今年晚些时候全文发表，它是2014年早些时候的一项研究的更新版本。它的估计是基于使用标准化方法从泛欧地区的37个城市收集的数据。除了估计可能创造的就业岗位数量外，该报告还提出了其他一些重要的关键发现:

• 对骑行的投资增加了与骑行相关的工作数量;
• 更多的骑行创造了新的工作岗位;
• 公共当局在创造与自行车有关的绿色就业方面发挥着重要作用。

该研究还指出，进一步研究自行车工作和模式份额之间的关系将大大便利更好、更一致的数据收集。

旁听会上的发言者对这项研究的结果进行了反思。在主旨演讲中，格雷姆·马克斯顿-罗马俱乐部秘书长-注意到经济发展的思路需要转向通过提高效率、使用可再生能源和减少碳排放来增加就业，强调骑行是这一转变的一部分。

多骑自行车的政策框架由曼努埃尔·马西里奥，欧洲自行车工业联合会总经理:“拥堵费和燃油税等政策可以帮助政府和地方当局加大对自行车基础设施的投资。”

的城市巴统她从事自行车推广工作已有多年市长Giorgi Ermakovi。他指出，例如，部长级会议的与会者可以看到2010年在人民行动计划下举行的一个研讨会的成果，随后建立了一条自行车路线。

François André，高级Attaché，比利时联邦卫生、食品安全链和环境服务强调决策者需要从更广阔的角度看待自行车运动。他强调:“骑行政策不应作为一个独立的问题来制定，而应作为一个更广泛的一揽子政策的一部分，作为一个工具，以实现不同但互补的目标。”

自行车政策不应作为一个独立的问题来制定，而应作为一个更广泛的一揽子政策的一部分，作为一种工具，使不同但互补的目标得以实现

François André，高级Attaché，比利时联邦卫生、食品安全链和环境服务

他解释说，制定一项国家循环战略，结合初始资金来吸引额外投资，确实有助于提高循环水平Günter Liebel，奥地利联邦农业、林业、环境和水资源管理部总干事。他强调了奥地利自行车运动的国家总体规划和一个国家种子基金项目klima:aktiv mobil，通过该项目，自行车运动已经获得了总计2.1亿欧元的投资。

这些在地方和国家层面上促进骑车的努力需要得到欧洲和国际层面上骑车本身作为一种交通工具的承认的支持，补充说欧洲自行车联盟的霍尔格·豪博尔德说10bet十博体育彩票在讨论。

这份以城市为重点的新报告补充并证实了早期的研究结果ECF研究“自行车工程:欧洲自行车经济中的就业和创造就业”，该报告发现，目前欧盟已经有65万份工作与骑行有关，如果骑行的模式份额增加一倍，将会创造超过40万份新工作。