ECF.

波斯尼亚骑自行车的人已经设法在强制使用自行车头盔的强制性和不公平的法律中取消了他们的繁琐和不公平的法律。

ECF成员环境中心现在已经与波斯尼亚当局进行了一段时间的谈判，现在试图在该国增加骑自行车和其他可持续模式。现在，经过六年的竞选法律，已采纳了关于波斯尼亚和黑塞哥维那路的交通安全法律法律，并强制穿着头盔 - 废除！

废除头盔使用是该立法的一部分，是一种越来越多的循环使用和消除使用自行车的障碍，以便人们使用机动车辆使用的替代品。我们相信所有骑自行车的人都应该能够选择他们在自行车上穿的东西，如果他们选择不选择的头盔，应该受到尊重。强制性盔甲使用减少骑自行车者的数量并为未来的自行车使用创造一个障碍（您可以在强制性盔甲立法中阅读有关ECF位置的更多信息这里）。Sarajevo有一个cycling modal份额仅为3％它拼命地需要发展。

几乎所有的Europexn国家都需要更多地脱离机动运输，并且波斯尼亚和黑塞哥维那也发现，一旦道路安全措施被引入死亡的道路安全措施，就会遏制其车辆使用和道路死亡人数很困难，但随后再次升高汽车使用不断增长。从2008年到2011年开始死亡的堕落实施道路安全战略但再次看到2012年的崛起-13。像世界各地的许多国家一样波斯尼亚必须处理其不断增长的机动车队，这一直稳步增长2014年2005年每1000人每1000人99人。当我们意识到大约50％的汽车旅程实际上，这成为一个更现实的主张。我们对骑自行车，行走和公共交通增长有巨大潜力。

然而，波斯尼亚还需要放入配线的道路安全干预，即在其目的地，该国也一直致力于符合欧洲标准的道路安全水平。因此，它刚才介绍了今年经修订的交通安全法律，增加了加速和醉酒司机的罚款，以及多种罪犯面临更加艰难的制裁。

强大的安全措施和障碍降低了积极模式的措施可以帮助模态转向更可持续的运输，因此我们祝贺环境和波斯尼亚和黑塞哥维那的中心，我们希望骑自行车能够在波斯尼亚和黑塞哥维那继续增长。

您可以阅读关于环境中的中心和他们的网站上的头盔故事这里。