芯片（越来越聪明人民运输和空间规划的循环高速公路创新）最终会议总结了比利时，荷兰，德国，英国和丹麦合作伙伴之间的3年知识共享和研究。它激发了参与者，并从不同成员国提供决策者国家有机会在骑自行车上讨论欧盟议程。法兰克福的高级会议紧随其后的是循环高速公路学院，并在实际工具和高度互动讨论中进行动手会议。

法兰克福机场中心的最终芯片会议的参与者在5月21日的早晨欢迎^圣通过Rouvenkötter.法兰克福地区管理局副局长和克劳迪亚弗拉波特公司高级副总裁。纽伦堡理工学院(Nuremberg Institute of Technology)的凯瑟琳·卡里奥(Cathrin Cailliau)紧随其后，发表了一场令人大开眼界的科学讲座，内容是货运自行车在城市物流中日益重要的作用。

“循环高速公路，特别是与PEPELEC结合，可以改变了60%的欧洲公民这对骑自行车感兴趣，但关注当前条件的安全或舒适“，亚当·福家（Adam Bodor）表示欧洲骑自行车者联合会的宣传主任，作为讨论互联网骑自行车议程的介绍。在Pails Petra Schelkmann（Interric North-Weste Europe），Jeroen Ampe（佛罗里亚州弗兰斯特省的欧洲部门负责人，比利时），Roger Heijltjes（计划经理骑自行车，Noord-Brabant，荷兰省），RouvenKötter（副区域当局法兰克里赫内曼，德国的主任（德国区域当局莱茵 - 新星董事）交换了意见和示例，可以在当地，区域，国家和欧洲一级做些什么，以鼓励更多人经常循环。

RouvenKötter在项目的结果上很积极地评论：

“循环高速公路提供很好地解决了我们最困难的行动问题，此刻：包容性，因为它们保证了所有人的流动性;避免不必要的交通，因为他们有可能将人们带出汽车;更好地管理必要的交通，因为它们是城市循环网络的骨干“。

上午的课程结束时，我偷看了一下循环高速公路的未来．来自佛兰德斯自行车谷的伯特·塞利斯(Bert Celis)向chip财团提出了2030年的交通愿景——从零排放区和自动驾驶交通模式的日益重要，到自行车独特的销售特性。

下午，芯片项目合作伙伴提出了项目的选定结果，涵盖了所有阶段高速公路生命周期循环-从规划、设计、建造、销售、推广到监控和评估。结果包括非常具体的发展，如鲁尔地区的RS1自行车高速公路的第一部分按照新的高质量标准建造，或贝尔法斯特的自行车培训项目，以及长期的，欧盟范围内的工具，如自行车公路潜力图或者欧盟道路基础设施安全管理指令更新中的自行车修订．结果是很多，但由于严格的计时，我们也有时间对自行车高速公路的好处和在项目中学到的教训进行简短的讨论。

尽管天气有点阴雨，但大多数参与者还是决定参加其中一个有向导的旅行:前往达姆斯塔德地区完成的自行车公路的第一部分，沿着计划中的自行车公路连接Fraport和市中心，或者探索机场周围的自然。

第六自行车公路学院

第二天，自行车公路学院开始讨论自行车公路与其他交通方式有多少竞争，它们完成了多少，接着是安装在法兰克福机场的移动交通枢纽的展示。我们还提供了一个预览即将到来在线的循环高速公路手册，突出显示可用的工具和研究结果。

这个下午是献给作坊会议:我们在小组讨论可读性工具箱，贝尔法斯特的Comber Greenway社区建设活动的例子，自行车公路成熟度评估工具和自行车监测仪表盘。

CHIPS项目即将结束，但自行车公路学院将继续存在!下一个学院将接受公开招标，类似于为欧洲velo和自行车旅游会议组织的那次。这个电话将在都柏林的Velo-city正式开始。