计划F15循环公路在荷兰代表了一个新模式用于自行车基础设施项目。不是因为路线的设计标准，它的长度，或者在Pannerdensch Canal上的新骑自行车桥，但是因为最小公分母。成本．这是可能的，因为高度集成该项目与相邻A15高速公路通过共同工作，共享资源，而不是复制资源。

到2024年，在荷兰加尔德兰省的倡议下，希望在潘纳德运河周围的城镇之间旅行的骑自行车的人将拥有他们的旅程缩短因为有了新的自行车公路。例如，在18公里Bemmel和Zevenaar之间的距离，骑自行车的人将有他们的c目前1小时12分钟的路程平均减少了20分钟新的Pannerdensch运河桥补充了现有的轮渡服务。当一个pedelec使用，将骑行速度提高到25公里/小时，将保存35分钟．这是对结果的补充安全的好处，因为骑自行车者不再需要我与交通的梦想在繁忙的交界处。

这新路线是因为骑自行车的方式融合的进入A15高速公路项目（莱茵 - 高山核心十吨/跨欧洲道路走廊的一部分），实现了人力资源共享，降低成本．对于上下文，F15骑行路线将添加的13公里的骑自行车高速公路是预算花费450万欧元，而可比性在附近Rijnwaalpad循环路线(F325奈梅亨-阿纳姆)长15.8公里每公里数量超过3倍，总额为1700万欧元。这样的储蓄是微不足道的。

在ECF，我们坚信这很重要政府整个欧洲大陆需要这样做注意到．基础设施通常是发展自行车网络中最昂贵的部分戏剧性的储蓄这样可以确保钱花了成本有效的．当欧盟层面我们是努力推动自行车基础设施被认为是跨欧洲交通网络(TEN-T)的组成部分。．这意味着r外形尺寸(re)建设项目是否需要考虑潜在的影响整合自行车基础设施的元素推进我们在F15航线上看到的那种合作。

因此F15是一个伟大的最佳实践示例供决策者和基础设施设计师/工程师参考。我们希望未来的项目能中吸取教训他们将自行车纳入未来修建高速公路、铁路线和其他大型基础设施的计划中。

来源及更多信息：

https://www.snelfietsroutesgelderland.nl/f15[荷兰]

https://www.snelfietsroutesgelderland.nl/RijnWaalpad[荷兰]