温哥华将举办我们的商标周期规划会议，Velo-City Global今年6月。当ECF选择一个主办单位时，这不仅仅是一个骑行资格和场地的问题。这项决定的很大一部分是基于该市改善自行车运动的承诺。温哥华市长格里高尔·罗伯逊一直走在自行车运动复兴的前沿，并带头推动该市推动更积极的出行。

我们有几个问题可以问他为什么支持骑自行车。

作为市长，你为什么支持在温哥华骑自行车?

温哥华的目标是到2020年成为世界上最温馨的城市，我们最近的城市行动计划包括推动积极的运输。骑自行车是一种健康，快速，绿色，价格实惠的方式，可以绕过美丽的城市。它降低了交通拥堵和污染，提高了我们的居住能力和可持续性。这是我们增长最快的运输方式，使我们的市中心和经济能够在没有更多的汽车的空间时生长。

为了获得更多人骑自行车，您是否专注于基础设施或教育和提高认识？或两者？

两个!在我担任市长的第一年，我们将城市自行车基础设施的资金增加了一倍，以改善繁忙的自行车道，并在我们的市中心新建了三条独立的自行车道。这些新车道使骑行更安全、更快，吸引了许多新的自行车手。我们还扩大了努力，提高驾车者、骑自行车者和行人之间的意识和尊重，以确保我们的道路对每个人都更安全。

城市的高级官员，重要人物，会骑自行车吗?你周期吗?

当然，我们许多市议员和工作人员都是自行车爱好者。我每天都骑自行车，这是我往返市政厅和参加公共活动的主要交通工具。我认为民选官员在绿色交通选择上展现领导力是很重要的——尤其是步行和骑自行车!

你对自行车政策的期望最终结果是什么?你的灵感来自哪里?

我们希望人们的各位人们感到安全，有动力骑自行车Invancouver。我的灵感来自哥本哈根和阿姆斯特丹这样的城市，骑自行车是30-40％的居民的主要交通选择，而且我们开始在温哥华的成功开始令人兴奋。我也灵感地看到了骑自行车的健康益处的研究，以及听到来自人民Invancouver的健康和健身故事。

告诉我们如何处理北美汽车文化，如果它是相关的，当你在温哥华实施自行车计划。

温哥华是北美唯一没有高速公路的主要城市。这是由于邻里和远远政治家的多元化联盟，在1970年代成功地反对市中心的高速公路提案。

尽管如此，还是有人反对将自行车道与开车的通勤者分隔开来，但总的来说，这条车道和我们扩大自行车网络的总体方法都得到了公众强烈而持续的支持。许多司机理解对更安全的自行车基础设施的需求，我们正在看到从汽车到更可持续的交通选择的快速转变。

温哥华以其卓越的交通系统而自豪，自行车网络在范围和安全性方面都在不断扩大，还有各种适合步行的宜居社区。我们的目标是到2020年，超过50%的居民将步行、骑自行车或乘坐交通工具作为他们的主要交通方式。

当Velo-City来到加拿大时，其他城市可以从Vancouver学习什么？反之亦然？

Velo-city是展示温哥华许多世界领先的绿色倡议的绝佳机会，从我们非凡的22公里海堤自行车道到绿色建筑和社区。我们还想强调温哥华成为世界绿色经济中心的重点。我们希望向其他城市展示在绿色交通和社区规划方面大胆投资的好处，我们也期待着将其他领先城市的最佳做法纳入我们的工作，成为世界上最绿色的城市。

在温哥华骑自行车更多更安全的主要障碍是什么?

预算和带宽是我们在所有行动中面临的挑战。并以雄心勃勃但合理的速度做出改变。但是，我们正在推进完全分开的自行车道，增加和改善指定的自行车道，以及对骑自行车者和司机更好的教育，这些都有助于在我们的城市更安全的骑自行车。为了支持日益增长的需求，我们需要继续致力于更多的安全措施和意识，改善市中心外的自行车网络，启动我们计划中的公共自行车共享系统，并继续改善出行结束设施。

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关于受访者：

格里高尔·罗伯逊于2008年11月当选温哥华市长。罗伯逊市长实施了一项雄心勃勃的计划，使温哥华成为一个更宜居、更环保的城市，并将使温哥华的街道对行人和骑自行车的人来说更安全作为首要任务。在进入政界之前，格雷戈尔是一位成功的企业家。作为快乐星球食品公司的创始人和前首席执行官，他在10年的时间里将这家总部位于温哥华的社会责任公司发展到了50名员工

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为什么对北美的兴趣？

ECF不仅对欧洲的自行车运动感兴趣。我们认为重要的是要有全球视角。以至于我们下次大型会议，Velo-city全球2012强，在温哥华举行26-29^th6月。这是世界上最大的骑自行车规划大会，在骑自行车和运输政策中汇集了最好和最聪明的人。看看会议网站在这里， 和现在注册折扣早鸟票。这将是一个很棒的事件。