流动性和骑自行车在气候议程中从未如此活跃。首先，前往COP21不是一项简单的任务。至少1小时和三种运输方式（地铁，火车和巴士）到达场地。我会听到人们每天谈论它，并为自己看待城市移动问题的必要性及其与气候变化的关系。

不幸的是，骑车并没有被作为前往COP21会场的一种方式。然而，在与ECF秘书长的谈话中，Bernhard enink提到了UIC(国际铁路联盟)的一个非常有趣的倡议，他让代表们乘火车去巴黎，而他自己则通过自行车共享完成了所有的整合工作。这是一个重要的标志，表明通过与火车结合，自行车可以成为全国乃至地区解决方案的一部分。

自行车也出现在绿色区域，除了谈判之外，还有为所有游客举办的侧活动和展览，使用自行车来产生能量和音乐的不同倡议。巴黎市内也有这种设备。我也很高兴看到在绿区有一个专门的大型展览，专门讨论和提出关于城市的解决方案。

关于自行车和城市交通的大型讨论主要是通过交通部门的一个联盟发起的，叫做巴黎交通和气候进程(PPMC)，很高兴ECF和WCA在那里代表自行车运动。在这个联盟中，运输部门带来了一系列联合国的承诺为了展示他们在这一领域应对气候变化的贡献和目标。

此外，由Slocat伙伴关系协调的PPMC在COP21期间促进了2015年的运输日。该活动提高了电动机动力，但幸运的是，幸运的是，尤其是在发展中国家的其他现实，思考与运输的基本可行性，如公共交通，骑自行车和散步，仍然颓废很多地区。其他人还提到一个带电动汽车的城市仍然是一个有交通堵塞和对其流动性和生活质量影响的城市。伟大的言论。

对许多人来说，COP21以一项有希望的协议结束，假设有可能实现全球气温上升不超过1.5℃的目标，但如何实现这一目标仍有很多问题需要讨论，这将带我们走向在摩洛哥举行的COP22。对我承诺的是看到自行车运动的活跃和在活动中发挥他们的作用，特别是在阅读了我从ECF/WCA收到的两份文件后，这两份文件显示了一些革命性的信息，必须在下次COP中记住:

• 骑自行车交付，以实现可持续发展目标据表明，骑自行车可以促进这些全球任务的巨大贡献;
• 的研究”全球高轮班循环情景，这表明，如果我们转向自行车友好型城市，我们可以在交通部门减少10%的温室气体排放，到2050年节省25万亿美元。

让我们继续骑着自行车，向世人展示这个简单的机器可以把我们带到一个更可持续、更低碳的世界。如果你想了解更多关于在COP21中骑行的信息，请观看视频。

关于客座作者

摩根大通阿马拉尔是巴西自行车Anjo网络的联合创始人（bikeanjo.org.)，现任德国总理洪堡基金会研究员。